手動擋原理簡單解釋圖,手動擋原理圖

手動擋原理簡單解釋圖,手動擋原理圖

手動變速器是汽車變速系統(tǒng)當(dāng)中構(gòu)造最為簡單、最為經(jīng)久耐用的組成部分。其通過精心揀選的齒輪搭配來達(dá)成變速。

在手動變速器內(nèi)部，涵蓋輸入軸、輸出軸、齒輪組以及同步器。換擋桿下方設(shè)置有撥叉，與同步器相互連接，從而在換擋時完成齒輪的選取。

值得留意的是，變速器上的齒輪有些空套在軸上，有些則與軸相聯(lián)結(jié)。空套齒輪轉(zhuǎn)動之際，軸并不會轉(zhuǎn)動，唯有當(dāng)同步器選定某個空套齒輪之后，該齒輪方可帶動軸共同轉(zhuǎn)動。

同步器的問世是工程師的卓越成果，其旨在降低換擋時的沖擊力，讓駕駛更為平穩(wěn)順暢。

為保障變速器并提升行駛的安全性，駕駛員在換擋之后倘若覺得車子出現(xiàn)顛簸，或許是由于發(fā)動機飛輪與離合器片的轉(zhuǎn)速落差過大。在這種時候，降擋時補踩一腳油門，抬起離合器之后車子的顛簸感近乎消失，這一技巧被稱作“降擋補油”。

同時，切勿遺忘手動變速器內(nèi)的變速器油需要按時更換，通常建議在 8 - 10 萬公里的時候進(jìn)行更換。

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