本田ve1怎么樣,試駕本田ve-1

本田ve1怎么樣,試駕本田ve-1

本田 VE-1 選用了麥弗遜獨(dú)立懸架當(dāng)作前懸架，扭力梁非獨(dú)立懸架充作后懸架。懸架屬于連接車身與車輪的關(guān)鍵構(gòu)成部分，對(duì)于汽車的操控性能和舒適程度存在重要作用。

麥弗遜懸架屬于一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，其具有廣泛的運(yùn)用、簡(jiǎn)易的構(gòu)造以及較低成本的特性。

麥弗遜懸架的構(gòu)造極為簡(jiǎn)單，僅由一根 L 型控制臂構(gòu)成。

鑒于麥弗遜懸架幾乎不占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，故而許多采用前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車均選取麥弗遜前懸架。

由于前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限，需要運(yùn)用幾乎不占用空間的麥弗遜懸架。

扭力梁懸架同樣具備簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，不會(huì)占據(jù)過(guò)多后排乘坐空間和后備箱空間。

運(yùn)用扭力梁懸架能夠拓展后排乘坐空間和后備箱空間。

此外，扭力梁懸架的制造費(fèi)用較低，使用此種懸架能夠降低整車成本與售價(jià)。

然而，和獨(dú)立懸架相較而言，扭力梁懸架的舒適性欠佳。在歷經(jīng)減速帶和顛簸路面時(shí)，能夠顯著察覺(jué)到扭力梁懸架的舒適性比不上獨(dú)立懸架。

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