現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)后橋多少錢(qián),領(lǐng)動(dòng)后橋圖片

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后橋多少錢(qián),領(lǐng)動(dòng)后橋圖片

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)后橋所采用的乃是非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。具體來(lái)講領(lǐng)動(dòng)的前懸架系麥弗遜式獨(dú)立懸架而后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。于非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)之中平行片狀彈簧式、扭力梁車(chē)軸以及扭力梁式屬于常見(jiàn)的三種形式。

獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的主要差異呈現(xiàn)在以下方面

1. 配備獨(dú)立懸掛的汽車(chē)車(chē)橋?qū)儆跀嚅_(kāi)式的這表明同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間不存在任何聯(lián)結(jié)。反之非獨(dú)立懸掛的汽車(chē)車(chē)橋?yàn)檎w式兩個(gè)車(chē)輪借助車(chē)橋連接于一處。

2. 在類(lèi)型方面常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛涵蓋麥弗遜式懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架以及雙橫臂懸架。而在非獨(dú)立懸掛中常見(jiàn)的類(lèi)型為扭力梁懸架。

3. 采用扭力梁懸掛的緣由一方面在于成本的限制另一方面是為了最大程度地利用車(chē)內(nèi)空間防止侵占后排乘坐空間以及后備箱空間。

4. 就駕乘體驗(yàn)而言獨(dú)立懸掛的舒適性強(qiáng)于非獨(dú)立懸掛并且其貼地性能亦更佳從而帶來(lái)更為出色的操控性。

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