汽車為何不設計旋轉方式來轉彎更加靈活些？

理論上汽車可以設計成旋轉方式轉彎，但因設計復雜、成本高、適用條件有限，且現有轉彎方式能滿足需求，所以很少有車輛采用這種設計 。

汽車的轉向方式一直以來都是人們關注的焦點。其實，旋轉方式轉彎在理論上是可行的，后輪隨動轉向技術就提供了這種可能性。像Jeep概念車，它的四個車輪能夠各自向不同方向轉動，極大提升了機動性。

后輪隨動轉向技術分為主動式和被動式。主動式以車速為標準控制，低速時后輪與前輪反向轉向，讓過彎更加靈敏；高速時同向轉向，增加行駛穩定性。不過，這種技術對系統設計要求很高。被動式則是通過懸掛系統壓迫襯套變形，使后輪產生輕微偏轉，老款富康就曾采用過。但由于其自身的局限性和成本效益問題，并未得到廣泛應用。

在主流乘用車底盤布置兩套轉向裝置，成本會大幅增加。而且，現有的汽車轉彎方式已經能夠滿足人們的日常需求。汽車設計需要綜合考慮成本、性能需求和市場接受度等多方面因素，旋轉式轉彎雖然聽起來很有吸引力，但在實際應用中面臨諸多挑戰，這就是它尚未被廣泛采納的原因。