國(guó)一和國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別

國(guó)一和國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別體現(xiàn)在污染物排放限值、燃油質(zhì)量和車輛技術(shù)要求等方面，國(guó)二要求更嚴(yán)格。

國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)于2001年7月1日在全國(guó)實(shí)施，國(guó)二則于2004年7月1日推行。在污染物排放限值上，國(guó)二相比國(guó)一有大幅降低。例如一氧化碳排放限值，國(guó)一是2.72g/km，國(guó)二降至2.2g/km；碳?xì)浠衔飶?.97g/km降至0.5g/km 。這意味著國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)下的車輛，排放的污染物更少，對(duì)環(huán)境的污染更小。

燃油質(zhì)量方面，國(guó)二對(duì)燃油品質(zhì)要求更高，硫含量限制更嚴(yán)格。高質(zhì)量的燃油能更好地配合車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減少污染物的生成，有助于車輛達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

車輛技術(shù)要求上，國(guó)二促使汽車制造商采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理裝置。例如，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使燃油燃燒更充分，減少一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛徊捎酶咝У奈矚鈨艋b置，降低氮氧化物和顆粒物的排放。

總之，國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)方面比國(guó)一更為嚴(yán)格，推動(dòng)了汽車行業(yè)的環(huán)保技術(shù)進(jìn)步，減少了汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。