如何調(diào)整四缸柴油發(fā)動機的氣門

調(diào)整四缸柴油發(fā)動機的氣門，可通過逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法、“雙排不進法” 等方法，并按照發(fā)動機點火順序，結(jié)合活塞位置來確定可調(diào)整的氣門 。

不同的調(diào)整方法，對應(yīng)不同的操作步驟。逐缸調(diào)整時，需將發(fā)動機1缸置于壓縮上止點，調(diào)整該氣門間隙，接著旋轉(zhuǎn)曲軸180度調(diào)整3缸氣門間隙，再旋轉(zhuǎn)180度調(diào)整4缸氣門間隙，最后確保2缸處于做功上止點調(diào)整其氣門間隙。兩次調(diào)整法，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點且飛輪記號與檢查孔刻線對齊，同時對多個氣門進行間隙調(diào)整。“雙排不進法”則是找到一缸壓縮上止點后調(diào)控，完成一輪轉(zhuǎn)曲軸一圈再按“不進雙排”順序調(diào)節(jié)。

在調(diào)整過程中，要嚴格遵循操作步驟與順序，同時留意氣門間隙大小。過小會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，影響發(fā)動機功率輸出；過大則會使配氣機構(gòu)零件撞擊次數(shù)增加，加劇磨損，氣門開啟延遲，影響發(fā)動機正常工作。正確調(diào)整氣門，才能確保發(fā)動機正常運行。