承載車身好還是非承載好？
油悶大蝦
2019-07-23 14:43:00
6個回答
-
跟隨馬克思 2019-07-23 16:04:51
承載式車身具有質量小，高度低，裝配容易等優點，因此大部分的轎車都采用這種車身結構。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。承載式車身只適用于轎車，而非承載式車身既適用于轎車，更適合越野...指南者（查成交價|參配|優惠政策）采用Jeep獨創的UNIBODY一體式車身結構將邊梁剛性車架與車身融為一體，既降低了車身重量，又兼顧了越野性能和公路行駛的舒適性， 是介于承載式車身和非承載式車身之間一種車身 -
旋轉的腳尖 2019-07-23 15:48:06
您好，目前絕大多數轎車采用的是承載式車身，它的優點是重量輕，重心低，便于將車身的不同部位做成不同剛度（做成前后剛度低的吸能結構）。非承載式車身的優點是整個車身的扭轉剛度大，對于使用條件惡劣，行駛路況較差的車型（如專業越野車和貨車）都采用非承載式車身。 -
山海人家 2019-07-23 15:43:43
汽車的車身總共就分成兩種，一種就是承載式車身，一種就是非承載式車身.非承載式車身是指車輛有剛性車架，就是我們俗稱是底盤和大梁，發動機和動力部分通過懸架直接連接在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接.這樣的車身抗扭曲性非常強，高度高，所以一般用于客車和卡車還有越野車上.當然它的缺點就是笨拙而且很重. 承載式車身是沒有車架的，只是一個整體的車殼，所有部件安裝到相應的位置上，車身負載通過懸架裝置傳給車輪.這樣的車身可以承受各種負荷力的作用，安全性和穩定性非常好，而且高度低，質量輕，已裝配，所以通常用于轎車和跑車上. -
jsdfyl666 2019-07-23 15:18:24
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩定性好等優點，但是產生的噪聲和振動相對較大，大部分轎車采用這種車身結構。 承載式車身 對于家用車來說，非承載式車身最大的問題就是車身重量太大，因而隨著汽車技術的發展，人們取消了非承載式結構中獨立的剛性車架，整個車身成為一個單體結構，這就是承載式車身非承載就是車身不承受載荷，載荷由車架來承受。轎車一般都是承載式車身！ -
坐臥不安 2019-07-23 14:56:58
目前絕大多數轎車采用的是承載式車身，它的優點是重量輕，重心低，便于將車身的不同部位做成不同剛度（做成前后剛度低的吸能結構）。非承載式車身的優點是整個車身的扭轉剛度大，對于使用條件惡劣，行駛路況較差的車型（如專業越野車和貨車）都采用非承載式車身。 -
芝麻糊6 2019-07-23 14:55:25
你好哪種車身結構，取決于車輛的用途，以適應不同的路況需要。越野路況當然是非承載式車身好。參考
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號