中華V5油耗問題

轉速2000以上具體多少轉？

不是渦輪有問題，是發動機在高轉速工況必然增加油耗。首先需要清楚的是：V5車1.4噸，車輪比轎車直徑大，輪胎也更寬，這都是比轎車更耗油的地方。其次，1.5T車型的發動機容量才1.5升，打算拉動這么大的車，僅僅靠這個容量的發動機自然吸氣工況，是決不可能達到目前的速度的。在高轉速做功條件下，通過渦輪增加了氣缸油氣壓力，讓小排量發動機，做更大發動機才能做的功。油耗也是必然增加的。第三，國家對低油耗的車有補貼，低耗油、小排量也是世界性的潮流。各大汽車廠商也都作為時尚與環保，所極力追求的。最讓國外車企不解的是，國人對大車型有特殊的喜好，很多人都喜歡內部空間寬敞。而發動機的動力，直接涉及到行車安全，尤其在冰雪雨地條件下，多一點動力輸出，就多很大的安全保障。在上述所有相互矛盾條件協調下，就必然會出現：渦輪增壓發動機的油耗會比想象的要高一些。但相比哪些3.0的大排量汽車，油耗還是比比較低的。其實上高速，也有省油的方法。就是不急加油，不極力追求高速行駛。維持在在100公里左右的經濟時速，油耗經常是低于6升的。十一后跑了一趟長途，開始都是經濟時速，兩次加油后測算，油耗在6.7升和5.7升。最后300公里，返回中為了趕回單位上班，時速一直維持在120公里，經常超過140公里，油耗就又上來了。我們這座城市坡多，加上冬天冰雪路面，到了冬天很多轎車都在路口紡線，滑的一塌糊涂。V51.5T這款車輪胎大，還寬。加上渦輪增壓，動力大了，冬天開車的確不打怵。有人擔心渦輪增壓器壽命，其實這也不是什么高科技了，60年代國產手扶拖拉機上就有國產的渦輪增壓器。這么多年過來，維持個同發動機相同的壽命，應該是沒問題的。