寶馬X1后視鏡問題

看來還真賺了，哈哈，謝謝，謝謝。

原廠X20尊享是沒有的，我的是訂車時(shí)讓4S加裝的，900。那你賺了啊！

好專業(yè)的回答

兄弟啊，這個(gè)是加裝了防炫目后視鏡，沒有防炫目功能的是沒有虛線的。而且防炫目只有左側(cè)有，右側(cè)是沒有的。

謝謝各位答案，反正就是說左側(cè)有，右側(cè)沒有，這個(gè)是正常咯。

雙曲率后視鏡：雙曲率后視鏡是指在后視鏡外側(cè)約1/3的位置會(huì)有一條虛線。虛線以外的曲率半徑比較小，主要用來觀察車身側(cè)面較遠(yuǎn)位置的情況，虛線以內(nèi)，曲率半徑較大，用來觀察車身側(cè)面較近位置的情況，兩種曲率的結(jié)合可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。

樓主你好，這是雙曲率后視鏡，虛線以外的那塊鏡子可以看得范圍更廣特別在高速行車作用很大，虛線以內(nèi)觀察車身范圍更大低速行車時(shí)更容易判斷車身位置，兩者相結(jié)合降低后方視線盲區(qū)，提高行車安全！希望我的回答對(duì)你有幫助，如滿意請(qǐng)采納！

兩個(gè)差異曲率后視鏡，說白了虛線外面的一小塊和里面不一樣，要照射范圍更寬大點(diǎn)，讓你可視范圍更多，更安全更放心更厲害更洋氣更扎實(shí)更舒服更好更棒更帥！

那是雙曲率后視鏡的分隔線，比如左側(cè)后視鏡為例，左側(cè)小塊的是有放大鏡效果的鏡面，右側(cè)大塊就是普通的鏡面。虛線兩側(cè)的反光角度差異，那在變左道的時(shí)候，視野就會(huì)比原來小很多，造成的盲區(qū)更大。雙曲面后視鏡虛線外側(cè)的是大曲率，能夠看見視野加大，看見后車情況，相對(duì)的影響會(huì)有失真。虛線內(nèi)側(cè)是小曲率，減少駕駛員對(duì)后車距離的誤判。雙曲率后視鏡是指在后視鏡外側(cè)約1/3的位置會(huì)有一條虛線。優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)側(cè)正常曲率，比較小變形，外側(cè)大曲率，視野擴(kuò)大，以左右視野擴(kuò)大為主。缺點(diǎn)：內(nèi)外有別，所以有人會(huì)覺得頭暈。而且視野也就外面那塊擴(kuò)大了虛線以外的曲率半徑比較小，主要用來觀察車身側(cè)面較遠(yuǎn)位置的情況，虛線以內(nèi)，曲率半徑較大，用來觀察車身側(cè)面較近位置的情況，兩種曲率的結(jié)合可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。雙曲率鏡面技術(shù)原理：依據(jù)車型、駕駛員眼點(diǎn)位置與后視鏡相對(duì)位置、視野要求三個(gè)要素，運(yùn)用光學(xué)原理和數(shù)據(jù)方法，對(duì)車輛的前后左右差異視野角度選擇差異的曲率半徑，并平滑過渡。這樣，能夠在滿足基本不失真的條件下進(jìn)一步擴(kuò)大視野、減少盲區(qū)，既滿足了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，又解決了盲區(qū)問題。另外，在鏡面的設(shè)計(jì)上采用分界線的方法來警示駕駛員變曲率面僅供觀察車后大致情況，在后視安全性的設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)新的進(jìn)步，但制造工藝較為復(fù)雜，制造成本昂貴。如有幫助，采納一下。

是防炫目吧