長安之星最近加速抖動，發動機燈閃不停、感覺一個缸沒有工作。。。。

可能是燃油油品膠質雜質氧化過度，水分太多導致的燃燒不好的故障，導致排氣傳感器故障等亮起，可以直接用司有普這類清洗劑，加油跑完兩箱油后故障燈就會徹底消失

汽車加速時車身抖動的原因：1.開車時汽車發動機抖動正常情況厲害，而且有時還會出現一次不能啟動的問題。可能是節氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產生怠速不穩，啟動困難的癥狀。2.高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實引起汽車發動機抖動的問題有很多，這里我們要先排除由于發動機故障而引起的非正常抖動，因為發動機的故障一般低速也會出現。汽車加速時車身抖動解決方法：車如果是加速抖動明顯的話，可以先目視一下輪圈上的平衡鉛塊是不是有丟失，或輪轂有沒有明顯變形。如果上述地方都沒問題那就要求助于專業的檢測設備了，因為轉向拉桿、懸掛以及輪轂的細微變形我們是用眼睛難以鑒別的。首先檢查左右半軸是不是彎曲，其次拆檢左右內球籠內壁有沒有磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠損壞引起的。現代轎車多為發動機前置且前驅，其內球籠多為可伸縮式以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。經拆檢可發現，內球籠內壁上與滾針軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），已經產生了凹坑。車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了上述“篩糠”的感覺。更換損壞的內球籠或半軸。

去修車的地方找師傅著車后拔出高壓線檢查個個缸的高壓線是不是有火花，沒有火花的證明有問題再更換，換好之后在檢查是不是正常，再去檢查傳感器

把高壓線和線圈都換了

換了效果，好些了

換火花塞試試

如果是根據故障現象，按照以往的經驗，估計是個別缸工作不好所致，導致缺缸現象。上海別克轎車發動機故障燈有兩種指示內容:一種是常亮，說明發動機控制系統出現故障；另一種是閃爍，說明該故障還在影響發動機的排放系統。如果發動機缺缸，故障燈會馬上閃爍而不是常亮。為了驗證上述的故障現象，連接上專用檢測儀TECH去試車，在低速行駛時檢查了發動機的各主要參數，未見異常，也無故障碼；當車速超過100公里/h時，故障燈果然一閃一閃的。調取故障碼，顯示為P0300（為發動機缺火）。6缸的陰影部分說明此缸工作較差，其他缸幾乎無陰影，說明工作良好。顯然故障找到了，即是6缸工作不良，引起發動機工作不穩，排放的尾氣超過標準值，很可能引起三元催化器損傷。電腦檢測到該信號后，立即點亮了儀表板的故障燈。下面重點圍繞6缸查找故障原因。卸下6缸火花塞做跳火試驗判斷，噴油器堵塞的可能性較大，因為該車對燃油質量要求較高，曾經屢次出現燃燒劣質燃油導致缺缸的實例。拆卸噴油器后，發現的確很污跡，有大量積炭，清洗之后，又做了噴霧試驗，一切正常，重新裝復。怠速時，加速感覺非常好。于是再次去試車，哪知，當車速剛一進入100公里/h時，故障就出現了，故障燈一閃一閃的亮起；當車速從100公里/h降下來，燈就不亮了，而且故障碼也沒有了。動力性也很好，反復試了幾次，故障依舊。為什么故障總出現在6缸呢？而且車速超過100公里/h的動力性能也很好，沒有發悶的感覺？為了排除6缸工作不良的情況，將6缸的火花塞、高壓線甚至高壓線圈都更換了，路試結果仍令人掃興。由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器向PCM傳遞信號，以確定各缸的工作情況。難道是電腦誤判斷，索性更換一部新的PCM，路試結果依舊。這下可真是山窮水盡了，只有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器沒有換了。既然都到了這一步了，也不差一個傳感器，首先更換了曲軸位置傳感器，再次路試。此時并沒有抱多大的希望，但隨著車速的提高，超過100公里/h時故障燈沒有亮，隨著車速的一點點提高，檢查缺火圖示也非常完好。當車速達到極限180公里／h時，故障燈也沒有亮。反復路試，故障終于得到確認，顯然問題處在7X（曲軸位置傳感器）上。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！