求教，H9柴油版問題！？

高標號汽油是辛烷值高！辛烷值高的汽油不會無緣無故的就燃燒！所以抗爆震好！柴油對應的就是十六烷值！十六烷值高的柴油點火延遲時間短。。。能在很短的時間內就完全燃燒。高速柴油機要求十六烷值在50到60最好！國內的國四柴油十六烷值一般在45左右！所以添加十六烷值提升劑能有效的改善燃燒效率！減少碳顆粒排放！

第一個問題:有CJ-4的全合成機油,而且市場上應該還是挺多的,只是小車不是太普及,所以很多人不太認識,有代表性的就是美孚了,當然更貴一些.如果不怕麻煩,柴機油建議買18L一桶的分三次保養.第二個問題:我自己開H5綠靜柴油,我同事開高爾夫6,我6年半的車,他七年的車,我的車最遠到過玉門,他的車沒出過省(我們福建的),最高到過幾升米的高山,土路,最重拉過近一噸的貨.他的車只有上下班,或高速到附近城市走走,公里數差不多.我的車現在為止換過一個傳動軸(老化),他的車最近一年發生的事如下:變速箱再次召回,火花塞換第二付,點火線圈壞了一個,這幾天有一個缸不工作,具體什么東西壞了忘了,上網買回來配件,說那個配件座也要一起換,到現在還沒弄好.一年以前的想不起來換多少了.總知4S店的人都認識他,而我只是認識4S店的人,因為我連保養一般都不去4S店,只是在外面讓認識的師傅換一下油,濾芯什么的,材料自己帶,一次付個幾十塊工時錢.第三個問題:顆粒回收器DPF,昨天剛好有研究了一下,一直在找它的使用壽命,或循環次料,但沒有這些資料,不過有過一些長期試驗,耐用性應該不成問題,還有一些添加濟可以用,就像汽車清除積炭一樣的原理,可以清除DPF內的余灰,如果是這樣那使用壽命應該就可以比較久了,比如如果能達到10W公里以上再拆下來人工清洗或直接換個新的都是能接受的.

安索全合成一萬二一點問題都沒有！我最多的時候一萬四保養！柴油哈弗H5！五年的車發動機聲音和動力都跟新車差不多！

我的H3，7年車26萬公里，機油用康普頓柴機，15000--20000公里一換，（主要是靠聽發動機聲音和共振，特別明顯了就是要換了）后來懶得買了，就到朋友的維修廠換埃爾夫柴機，一般都是6000--8000公里一換，（一般就接近7-8千公里時聲音就會大，共振就會特別厲害）。如果是經常開車的，留意一下發動機的聲音和共振，跟往常不一般就差不多可以換了。

我來假裝一個大神！1，柴油版保養跟汽油沒什么不同，多換一個粗濾！長城的柴油車針對國內油品！多設置了一個粗濾！汽油一般是7500公里保養！柴油用全合成機油能到12000公里保養！從成本上說！柴油保養更便宜些！全合成機油我推薦你淘寶搜安索0W-30或者5W-30！H9的新柴油機需要使用符合歐洲標準的C3柴油機油！SL那個是美標！不適用！2，柴油明顯更耐造！柴油機構造簡單！燃燒效率高！一般用在重型卡車或者工程機械這些高負荷的車輛機械上，如果不是比汽油更耐造為何不用汽油？汽油的優勢是震動噪音更出色！其他相比柴油沒有任何優勢！3，顆粒回收是為了應付國內日益嚴苛的環保要求！主要是減少柴油機的PM排放。跟汽油的三元催化一樣！如果你使用環境非常糟糕！油品差！會導致DPF壽命達不到預期！到時是需要更換的！但現階段不用擔心！廠家出廠之前這些東西肯定都是經過周密驗證過的！就算要換也不會很頻繁！而且，如果僅僅是過濾PM的DPF可以通過自己后期改裝繞過。。。還有！你如果上柴油的！可以每次加油的時候自行添加十六烷值添加劑！能有效改善燃燒效率！減少顆粒產生！提高DPF的壽命！最后。。有什么未盡問題！我知道的都可以告訴你！

柴機油不是s開頭，柴9發動機是以前綠靜改的，綠靜廠家要求是，CI-4以上等級，這個美標，歐標好像是b4具體有對照，新機頭什么標準不清楚，但肯定不低于CI-4，12000換油有點長，還有新機關有幾級柴濾，綠靜只有一個含油水分離器的細濾，希望有兩級，柴油車本質上比汽油耐操，但對油品敏感，核心技術是高壓供油，噴油系統，一句話機油要好，經經常清空濾，油中不含水盡量少雜質，柴油機一般不壞，冬天記得換油別凍了，應急就加添加劑，冬天看當地氣溫，我的經驗，連續預熱3次再打火，一把起說明地點山東西南，冬天-10以內

我的11款緑靜H5自動四驅至尊版，12年元旦前后上牌的。平時如果上次是換的全合成機油，至少是11000公里再換，普通機油也跑8000-9000公里更換機油。現在已經跑了198600多公里了。去年更換了傳動軸和發電機，其他的都是正常保養，剎車片和輪胎都是根據實際情況需要更換。