1.8發(fā)動機是中國特制版嗎？為啥不多提升點扭矩！？
紫騰花
2019-04-17 09:36:00
功率比大眾還強，降功率提扭矩更適合使用。中國到處限速，但起步加速超車高扭矩必不可少啊!
8個回答
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lifegame 2019-04-17 11:34:27
小渦輪重視的是響應(yīng)速度，不是最大扭矩和最大功率。代步車渦輪的平順性是必須考慮的。急加速踩下去兩秒才躥出去并不適合日常駕駛。看看EP8和高功EP6的工況圖，很明顯EP8更適合日常開。 -
不得不工人 2019-04-17 11:12:22
有多位網(wǎng)友反映燒，我自己的還不敢確定，半年保養(yǎng)機油少很多沒報警，排氣官很黑，很擔(dān)心，畢競5年多才4萬公里。 -
已經(jīng)試駕了1.6的3008，1.8的4008，但好像寶馬裝車的發(fā)動機梗先進也沒有1.8啊？希望這臺直噴發(fā)動機不燒機油海省油！
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狂人天使 2019-04-17 10:59:48
BMW已經(jīng)放棄thp發(fā)動機這條線了。所以已經(jīng)不存在競爭關(guān)系了。1.8t是在1.6t低功版本上擴缸出來的，基本上沒啥特殊的升功率技術(shù)。就這樣還能保持比較優(yōu)異的特性——耐粗糧，小毛病少，功率在所有1.8戴套第一，也就是扭矩略低于大眾ea888，但是不像ea888那樣燒機油。但是只在國內(nèi)使用。因為歐洲有原廠1.6thp高功率版本200馬力的。臉皮厚一點這款發(fā)動機說是自主知識產(chǎn)權(quán)全國產(chǎn)都完全沒問題。 -
RHTHJH6666 2019-04-17 10:42:15
為什么只有1.8T嗎我來告訴你PSA和寶馬是有協(xié)議的PSA只有1.2T1.6T1.8T寶馬有1.5T和2.0T錯位競爭知道嗎都是相同技術(shù)在歐洲好多技術(shù)可以共享但有協(xié)議知道為什么PSA可以隨便號稱寶馬聯(lián)合開發(fā)而寶馬沒有意見呢因為寶馬所有柴油發(fā)動機技術(shù)是PSA提供所以所以你應(yīng)該知道為什么了吧而目前在全世界范圍內(nèi)PSA小型柴油機最牛逼技術(shù)互換同一技術(shù)但不能把對方搞死所以PSA這一技術(shù)永遠不可能有2.0T的發(fā)動機 -
455038028 2019-04-17 10:31:54
馬力=扭矩X轉(zhuǎn)數(shù)/7121轉(zhuǎn)速恒定的情況下馬力和扭矩成正比，你馬力往下調(diào)同轉(zhuǎn)速下扭矩必然小。馬力調(diào)的高扭矩必然大，但是以標(biāo)志供應(yīng)商的加工精度負(fù)荷不了這么大的馬力，發(fā)動機出故障幾率也相應(yīng)提高。除了德國和日本其它國家還真達不到這個水平。如果承包給這兩個國家，成本必然增高。 -
扭矩越高輸出轉(zhuǎn)速就越高要想渦輪沒有延遲感輸出轉(zhuǎn)速就不能太高平順感就越好縱觀國內(nèi)有多少發(fā)動機可以1000轉(zhuǎn)可以啟動渦輪的平輸出平臺越早扭矩越小越晚越大其實廠家要的就是平順安靜好開
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米哲慶 2019-04-17 09:49:15
為了順應(yīng)CAFC。。。不得不淘汰掉。。。以拉低總體平均油耗。。。雖然寶馬也出了混動和純電。。。但價格。。。所以只能減掉一個缸來降油耗。。。
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