馬自達(dá)cx510000公里二保機(jī)油換成了0w-40,對發(fā)動機(jī)影響大嗎？

這東西最好用原廠的！標(biāo)號不同的機(jī)油有可能對發(fā)動機(jī)帶來一定的磨損，短時間無法察覺，如果打算開三五年換車，就隨便用機(jī)油，沒事，也不會壞，如果要長期自己用，不打算換車，建議用原廠機(jī)油，廠家建議是最合理的！亂用機(jī)油肯定對發(fā)動機(jī)壽命有影響的！

這個40粘度的機(jī)油有點(diǎn)高了啊，粘度值高的話油耗會增大，同時發(fā)動機(jī)磨損增加。建議現(xiàn)在更換吧，機(jī)油也就是幾百元的事

粘度大照成磨損是不可逆的，而且這個機(jī)油粘度太高，對油耗和動力的影響都很大。最好是盡快更換不要使用太久。

另外再加一句：’油膜太厚會加重磨損‘，這話你如果不怕被人笑可以去問問修車師傅真不知道是什么邏輯

唯一可能會出現(xiàn)的影響就是油耗增加，因?yàn)闄C(jī)油粘度大所以運(yùn)行阻力會增加，增加磨損那是不可能的，只會保護(hù)的太好。我上一輛車原廠機(jī)油也是出光的0W20，但我沒用，自己在外面換的金美孚0W40，車況相當(dāng)?shù)暮茫?.6自動市內(nèi)油耗7.5升，唯一的缺點(diǎn)就是車磨的太慢，人家車都是在一兩萬公里時達(dá)到最佳狀態(tài)，我的車賣車時5萬多公里了感覺比新車都透溜，感覺就像剛磨出來似的。說這些也不是就支持你換0W40的油，但是既然已經(jīng)換了也不用擔(dān)心，跑跑看，最多也不過多燒點(diǎn)油而已，就算感覺不爽也頂多就是換回來而已，絕對不會對發(fā)動機(jī)造成危害，放心用吧，也許感覺好了讓你換回20的你都不換呢。另外說一點(diǎn)，換完機(jī)油不是馬上就能出狀態(tài)的，起碼跑500公里再說

建議原廠標(biāo)號。我以前的標(biāo)致307原廠標(biāo)號是5w-30的，后來朋友給了一桶0w-40的油，換上以后油耗明顯增大，發(fā)動機(jī)發(fā)悶，不知道是不是巧合，就從換油后氣門室蓋開始滲油，所以建議車友就按照原廠標(biāo)號用油，沒毛病。很多日系車都用20的油，能發(fā)揮出發(fā)動機(jī)的最大性能。解析日系汽車為什么主張使用0W20機(jī)油如果機(jī)油的粘度大,那么機(jī)油對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力也就大(這一點(diǎn)可以從冬季發(fā)動機(jī)在冷車狀態(tài)下開車感到油門很沉有明顯的感覺),阻力大就會浪費(fèi)發(fā)動機(jī)的能量(在冬季,汽車的油耗會明顯升高),所以近年來,日、美、歐、韓的汽車制造商們都在極力使機(jī)油的粘度變低，尤其是日系汽車的裝車油幾乎全都是使用0W20的機(jī)油，本田甚至采用了0W16(150℃高溫高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等級的機(jī)油作為裝車機(jī)油。大家都知道機(jī)油的粘度過低，在高溫高剪切的狀態(tài)下機(jī)油膜容易破裂，造成發(fā)動機(jī)表面有部分金屬與部分金屬直接接觸，加大了發(fā)動機(jī)的摩擦，所以要想降低機(jī)油的粘度就必須減少發(fā)動機(jī)金屬與金屬之間的直接摩擦頻率。是什么讓日系汽車制造商一定要使用0W20機(jī)油呢。首先,日系汽車制造商零部件的加工精度可以安心的讓機(jī)油的粘度降低：凸輪軸是發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件壓力最大的部分，同時又是滑動摩擦，摩擦阻力極大，凸輪軸的加工精度直接影響到動力的發(fā)揮，其表面的光滑度決定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不僅影響動力輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和發(fā)動機(jī)的油耗。日系汽車制造商通過精密的加工工藝把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對潤滑油的粘度要求大大降低。發(fā)動機(jī)對機(jī)油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸輪，如美國石油學(xué)會的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，和其它的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)如ILSAC和ACEA對機(jī)油的抗磨損要求都是凸輪軸磨損不能大于多少多少微米，對活塞和曲軸磨損則沒有要求，也就是說如果凸輪的磨損沒問題，那么其它部位的磨損就更沒問題。其次，日系汽車制造商的發(fā)動機(jī)設(shè)計可以安心的讓機(jī)油的粘度降低：日系汽車的制造商一般都采用雙頂置凸輪軸多氣門發(fā)動機(jī)，凸輪是直接和氣門頂筒接觸，并且氣門頂筒的頂端是一個非常堅硬平滑的平面，其表面采用了鉆石級硬度的涂層，這種應(yīng)用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%，可以做到微乎其微的磨損狀態(tài)，所以對機(jī)油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的發(fā)動機(jī),凸輪軸是下置的,凸輪是直接和氣門挺桿摩擦,凸輪承受的壓力要大大高于雙頂置凸輪,所以要求機(jī)油的粘度也要大一些。第三，日系機(jī)油獨(dú)特的配方體系可以讓機(jī)油的粘度降低：日系機(jī)油的配方和歐美體系的配方大不相同，日系機(jī)油的配方都添加有摩敵克(MOLYDTC)減摩劑，更加注重強(qiáng)度更高的化學(xué)油膜對發(fā)動機(jī)的保護(hù)作用，而不是只單單依靠機(jī)油的物理油膜厚度（粘度）來保護(hù)發(fā)動機(jī)。例如，嘉禾興產(chǎn)的MIZUHO發(fā)動機(jī)油就是日系機(jī)油配方體系的代表，當(dāng)然，豐田、本田、馬自達(dá)等4S店出售的0W20機(jī)油和5W20機(jī)油的配方體系和大眾、通用、福特的配方體系也著很大的不同。目前,其實(shí)不只是日系汽車,現(xiàn)代、福特、克萊斯勒、路虎等也都開始使用5W20機(jī)油。只有大眾和奔馳還在堅持使用150℃高溫高剪切粘度不低于3.5厘泊的機(jī)油。不過，我們也注意到，4S店里往往有幾種粘度的機(jī)油可以選擇，消費(fèi)者往往憑感覺0W20和5W20的粘度太低了，可能對發(fā)動機(jī)保護(hù)不利，而選擇粘度大一些的機(jī)油，這其實(shí)是被一些過時的知識誤導(dǎo)，4S店也不會強(qiáng)調(diào)非得使用0W20或者5W20的機(jī)油，他們賣0W20或者5W20的機(jī)油不一定比賣其它粘度的機(jī)油更賺錢,所以你買什么粘度級別的機(jī)油對他們來講無所謂。筆者建議，你的車換什么粘度的機(jī)油最好以隨車攜帶的使用說明為準(zhǔn)。

對的，要看100度溫度下的粘度值是多少，9以內(nèi)的都不錯，高了油耗會高的而且動力發(fā)揮不出來，太粘了發(fā)動機(jī)阻力太大

5萬公里可以換40的，其實(shí)你開起來沒有什么感覺差別。如果是全合成的20或30，價格都是比40的貴的。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)會磨損，所以5-6萬公里這樣換40，也是比較正確的，對發(fā)動機(jī)的潤滑、壽命都是比較好的，這是維修老師傅給的建議。當(dāng)然，4S店肯定說用原廠。我個人覺得都是OK的。我的軒逸3萬公里后一直都用的全合成40，油耗基本沒有變化，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。但是機(jī)油不能更換不同型號的太過頻繁，這樣更傷害發(fā)動機(jī)。