冠道9AT進來看看！？

你對比了，肯定會喜歡上U，想想，坐車內天天見這個面板，越想越覺得還是這個好看，屁股與臉是給別人看的，況卻也不見的人家看了也覺得不好看，是吧，L車不這是個幅臉嘛。

很簡單，38那貨，絕逼是廣本充值的。現階段本田中國的銷售策略，防止廣本東本這兩家惡性競爭，把2t動力總成主要產能分配給了東本做URV，1.5t給了廣本冠道。所以現在格局就是冠道主推1.5T想買2.0t很難，urv主推2.0t想買1.5t要等的時間也比較長。所以38那貨死命說1.5t好，打壓同門urv！我買的2t頂配，也開過朋友1.5t走了趟一級公路。1.5t那個噪音、中后段那個肉給我印象深刻，很多人振振有詞說夠用，呵呵，市區qq的動力都夠用。高速、國道跑試試，發動機吵死，想超個車，只聽嘶吼時速指針卻是龜速上爬。。。

現在冠道1.5T的銷售利潤比2.0T高，廠家，4S都極力推1.5T，據說廠家沒生產10臺1.5T，才配套生產2臺2.0T，所以，你說廠家要不要讓你買1.5T的呢？

剛剛去試駕了，2.0的9AT，2年換一次變速箱油，800多一升，店員說是8升。真的這樣的話，就6000多了。買了2.0的車主們，你們事先知道這筆費用嗎？2年或4萬公里換一次啊！！！一直以為日本車經濟實惠，本來想買的心已經千瘡百孔了…

我覺得廠家是什么心態，你不太用去管它，關鍵是要弄清楚自己的需求。我一開始就瞄著2.0T4驅去的，覺得車子空間大，內飾豪華，配置高，加上先進的發動機，變速箱，而且價格也不算太貴，也在自己能承受的范圍內，近乎完美了。但是越等越看越試，發現越來越不是這么回事兒了，首先廠家的態度讓人摸不著頭腦，2.0發布以后，產量很低，一直加價，一直要訂車，1.5出來以后，更是把2.0說的一無是處，主推1.5，這是什么意思？如果廠家都不想賣2.0，自己買了，以后維修保養，升級，保值率就很難講了然后再來看看車本身，坐進去看看實車，感覺也就是豪華版的飛度，內飾是豪華，但是也只能是在本田自己的車系里，看看奧迪，還是不能比的。再說說動力，1.52.0在初段動力都不是太好，都有延遲，當然發動機轉速上去了，還是很厲害的，不過大部分在市區使用，還是有點痛苦，所以這樣看來，冠道算不上完美那么問題來了，32萬的價格，600多一次，5000公里的的保養，2年3000元換變速箱油，還值得買嗎？我們到底需要冠道的什么？空間？豪華？那么這些1.5都可以做到，價格呢，頂配26.3w，不用加價，有現車，保養也便宜很多，買個玩玩也挺好，后期也好出手，這是我的想法，樓主可以參考一下

這9AT很平順，你去看38測評原話也是這么說的，可靠性除了有少許漏油的案例其它沒問題，不要覺得9AT漏，你去思域論壇看，本田自家CVT還不是一樣漏，其實都是油封沒墊好而已，換個就OK。這冠道用的是采埃孚9HP系列高功版的變速器最高承受扭矩480，jeep用的是低功率版，之前曝光問題是因為Jeep采購回去由jeep自己的工程師進行標定匹配，結果沒搞好出了問題，后來14年9月全北美有一次大召回，包括路虎、謳歌、jeep等品牌，那次召回是采埃孚官方召回類試打了個補丁，也是重新寫入電腦程序，變速器本身機械結構沒問題。從那以后這款9AT基本沒什么問題了。至于之前給你說的換擋反應這些問題，你如果的確很很很在乎這點，那我勸你只有去買漢蘭達，因為這級別新車型，降檔不積極也多，比如銳界和奔馳GLC你去看閆闖試駕的視頻（試銳界是從上海開回北京那集），深踩油門還不是一樣，降檔反應慢，不積極，而且閆闖試冠道的時候說冠道9AT調教要優于奔馳GLC和jeep新搭載的9AT（奔馳是自家的、jeep也是采埃孚的），這些都是實話，你可以去看視頻，反正我覺得這9AT再怎么不濟也比某企業的雙離合好太多，不論用戶體驗和可靠性（雙離合當年問題多得不要不要的，還不是一樣這么多人買），那些買雙離合的人都對變速箱放心，難道我買9AT的會遲疑？當初我也糾結過漢蘭達和冠道，也在這變速箱問題上，直到認真試駕過對比之后我就釋懷了，1、反正我覺得現在9AT經過幾年的發展可靠性沒問題，除了有些小概率漏油事件，因為包括本田CVT在內以及其它車型的變速器都有小概率漏油事件。2、至于9AT，就算比不了漢蘭達，但這級別奔馳、jeep、福特、路虎、通用、大眾等廠家包括6AT、9AT、雙離合在內其實都比不上豐田、馬自達變速器的聰明表現，所以冠道9AT也和這些廠家變速器變現大家半斤八兩吧。最后，我問你，你會為了漢蘭達那快零點零幾秒的將擋反應而放棄冠道豪華的設計和超高的配置嗎？反正我不能…我370至尊已定。

插一句，如果對車要求高，可以考慮Q5，現在換代在即，價格很便宜，低配的33W就夠了，全時四驅，托森差速器，也沒必要冠道貴多少