價格應該賣不過思域吧，畢竟三杠四缸差距在哪！？
guosusu
2019-04-18 08:16:00
如題，如題
8個回答
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胡胡 2019-04-18 10:39:39
摩托車是二沖程。被政策逼出來的高成本低性能玩意都成了技術進步發言之前你能不能至少去百度一下什么叫奧托循環？ -
說話偶 2019-04-18 10:14:09
一群大俠在給三缸機正名吶！真以為你們開過呢！就說寶馬的三缸機怠速抖得很，套在x1上那聲音也是醉了，跟單缸頂桿摩托超負載時那歇斯底里的聲音一樣！三缸機的確遠不如四缸機，但我不在意 -
思域1.5t手豪跟1.0t價格一樣。動力空擋期是每一個沖程都會浪費一個周期所以三缸的燃燒效率并不如四剛，所以你看到三缸少了這么多馬力。科技是在進步，但拿給你享用的科技有可能退步。比方說，二十年前絕大多數買不起汽車的老百姓可以開摩托車，但是今天的老百姓買不起汽車的想開摩托車都開不成。這就是科技之于老百姓的退步。至于渦輪遲滯更多是變速箱的問題，比如就思域1.5t手豪來說，渦輪遲滯比自動的好得多，只有一秒不到
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藍色的天空下 2019-04-18 09:42:23
缸是燃燒室，沖程是做功程數！三缸也是四沖程好嗎。每缸做功一個循環要四個沖程，叫四沖程！缸數是燃燒室數量 -
并不是說汽缸越多越好，設么非v8v6不可，那沒必要，4剛機同樣可以作出超越v6的馬力。而是4個汽缸已經是維持平順奧拓循環周期的最低標準。我可以接收少汽缸，不能接收少于4汽缸
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伊人伊甸園07ss 2019-04-18 09:23:11
難道三缸就不是四沖程了？三缸是會有個動力空檔期，但渦輪遲滯是比四缸好。科技在發展，肯定會越走越好。成本低，車價也低點啊。荷包厚可以不買三缸啊，但不可以否定它嘛，畢竟有人需要 -
思域1.5t手豪跟1.0t價格一樣。動力空擋期是每一個沖程都會浪費一個周期所以三缸的燃燒效率并不如四剛，所以你看到三缸少了這么多馬力。科技是在進步，但拿給你享用的科技有可能退步。比方說，二十年前絕大多數買不起汽車的老百姓可以開摩托車，但是今天的老百姓買不起汽車的想開摩托車都開不成。這就是科技之于老百姓的退步。
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自由商人 2019-04-18 08:40:46
誰規定了汽車的動力必須4沖程？腦子僵化了？科尼塞克已經在玩獨立氣門了，照你的說法凸輪軸以后就不準進步了？
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