2.7發動機的酷威車主來說說張緊器的問題？

謝謝您的回答，沒想到我們還是老鄉。不知老湯師傅是哪里的，是否有緣一見。贛州酷威（查成交價|參配|優惠政策）少，除4s，還不知道哪有專修Jeep，克萊斯勒，道奇的。

我不是江西人。小湯是江西人，18歲來京，專修jeep，克萊斯勒。20多年時光荏苒，雖學歷不高，但師出有門，腦瓜靈活，動手力強，積極學習，理論成套，經驗豐富，隨和幽默，30歲前即名動京門了，號稱遠觀近聽，即可知問題所在，哈哈，有些吹牛皮過分了。只不過現在過年都不怎么回江西了。年輕時凌晨2點從京出發（2人輪流駕駛），入夜23點前可到江西老家過年。

問了專修克萊斯勒發動機的，這個問題是機率問題，不是普遍的。那是漲緊器的調節器，是橡膠（塑料）塊，他的使用壽命和機油質量和保養頻率有關，無具體的更換時間，材料選擇沒有問題，不是設計缺陷。建議正常保養，不要使用無質量保證的機油。保養時找好師傅聽聽發動機的聲音，無異常可以一直使用。我在北京可以找到好師傅，不是4s店的，多著呢。那些原來修小妾，大切的有經驗的師傅不少，呵呵。老家江西的小湯，現在成老湯就是一個既有經驗，又有態度的典范。

這種老車了，沒必要去4s修，隨便一個維修廠基本都能搞定。如果水泵沒漏水。試試能不能只通過拆氣門室蓋換漲緊器。

不要那么貴，鏈條基本不需要換，換兩個短鏈的漲緊器就可以了。原廠兩個千把塊，副廠150一個，加幾百塊工時費。我換了兩個副廠的。

我之前買的是二手車。12萬公里左右。本來只是水泵漏水換水泵，結果發現之前車主保養不當油泥太多，干脆整臺發動機拆解超聲波清洗。順便把活塞環、軸瓦都換了，凸輪軸鏈條漲緊器已經磨差不多了，一起換了。

本人的11年酷威現在26萬公里，漲緊器換了3次，第一次好像是在15萬左右問過4s技師說這是此車的設計缺陷，大切也有很多車有這個毛病，然后跑了2-3萬公里又換了一次，在23萬左右為了徹底解決換了一大堆的東西，到現在還沒響。（如果漲緊器磨透了需要把漲緊器鏈條也換了，我的鏈條上就都是毛刺，第三次把機油泵也換了）。再說說用車感受，優點也有開起來比較穩，跑高速不減速過水一點也不飄，皮實，5、6年來被榮威、雪佛蘭和沃爾沃追過尾都沒什么事，車內沒有什么異味。缺點是油耗大，配件貴，毛病多，我已經記不清換了多少件了，印象中機油管換了兩次，防凍液壺換過一次，盤和片換過幾次，節氣門換了一個。本來懷疑我是買了4s店的試駕車，所以車毛病比較多，但前段時間看到新聞澳洲一對夫妻因為此車毛病多而當眾把車砸了才知道這是克萊斯勒的特點。非常后悔選擇此車，更是后悔當初沒聽專家的話讓我開兩年就把車賣掉，最近幾年也陸陸續續又添了幾部車都沒有再考慮克萊斯勒，以后也不會再考慮了！絮叨了這么多給喜歡此車的朋友一點參考吧。