16款艾力紳新車冷車啟動發東西抖，檢測后發動機缺火！

怎么解決的，我的和你一樣不過我的23000公里了，火花塞也換過了，汽油濾也換過了還是沒吊用，冷啟動還是抖間接性抖動一下

這車開了空調后抖動確實體感挺明顯的，我認為最大的原因是國內的整車和和部件的裝配水平不穩定，我們裝配的日系新車比一臺用很多年的原裝舊車還不如。

你的結局了嘛

昨天4s店把數據回傳廠家，等待廠家同意調氣門間隙。因為要等廠家發一個膠蓋原件，現在正在等待中！

等待處理結果...

你別問了去4S修理吧，免費，自己慢慢了解。

但是我的車在冷車啟動后抖，過了幾分鐘后就正常了，點火線圈或者火花塞故障會一直缺火還是會恢復正常！

點火線圈和噴油嘴是在一起的嗎？

你買家用電器，也有可能新的就有質量問題啊。

噴油嘴類似于澆花的壺嘴，好像變壓器，將12伏的電壓瞬間轉化成兩三萬伏的電壓。

謝謝你的答復，但是我的是新車，會出現這種問題嗎？

剛剛4s店的一個維修人員打給我，說廠家在確認是油門間隙問題之前先排除是不是噴油嘴的問題，讓我去店里調換一下噴油嘴！噴油嘴是不是就是點火線圈？

檢查點火線圈，和火花塞，也許是出廠就有質量問題。去更換點火線圈試試。點火線圈燃燒電壓低，或不產生燃燒電壓，會造成發動機怠速不穩、間斷熄火、不能啟動。點火線圈常見的故障有：1．點火線圈繞組短路，會使點火線圈產生的電壓過低，造成點火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快（經常被積碳污染）。2．點火線圈斷路或接地，不產生高壓電，無法點火。3．點火線圈表面放電，是指在點火線圈外觀面出現了放電跳火現象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴重受潮。表面放電常發生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護套。出現表面放電時，往往可在放電部位見到燒損痕跡。當燒損較輕微時，可清除燒損物并做好絕緣處理。4．點火線圈絕緣老化。原因是熱車后的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發生放電短路，導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數比變小，使次級繞組產生的電壓值降低，造成突然熄火、車速上不去的故障。點火線圈工作溫度一般不超過80，否則造成點火線圈過熱。點火線圈過熱會使點火線圈內部的絕緣物質融化，加速點火線圈損壞。