隱形故障？
浙DGX772
2019-04-19 23:27:00
08年的f3，加油是感覺挫頓，當速度起起來了，就好了，油泵，火花塞，點火線圈，都檢查了，沒問題，后來把錢氧傳感器拔了之后，就好了，買了一個新的裝上去，感覺還是加油有挫頓，請問有誰知道這是怎么回事嗎
6個回答
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qinghao579我的中國心 2019-04-20 00:42:48
電腦有自診功能，撥下線頭，等于故障。電腦是進入預備方案控制發動機，也是說，連怠速的轉速都會高些，對嗎？這種電腦的控制，耗油量會特別大。 -
·了道 2019-04-20 00:38:28
清洗過三元催化嗎？臟了排氣不暢，壓力大了傳感器調節，收油；收油后氣壓又低了，排不出，傳感器又調節噴油。。。 -
＂車是修壞的＂有點道理。挫頓，按我的知識，分為兩個原因。一個是低盤原因，低盤的原因是可以通過操作的方式，會有改變。另一個，是動機輸出動力有波動，動力來自氣缸的燃燒的平穩。在起歩時的油門量，是很難控制的。當大點的油量時，這個缸內的燃燒的動力的不平衡的量，影響力的比，就差一點點，此時根本無法表現出來。你的問題，應該是機頭的原因，提供的參考太少，根本無法判斷。有能力，先去讀出電腦里面的數據，看看電腦自動調整的數值變化的，也叫＂修正＂值，能有分析的作用。里面有好多了，還有各缸的點火數據。
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能確定用＂突突＂表示聲音正確嗎？（或許文字表訴不對），這有可能是點火過遲或過早的原因；另一個是，節氣門傳感器不能正確傳感節氣門的開度，引起噴油量減少，就會產生氣多油少的燃氣（即油濃度過稀）。我主見是，點火不正時，點火過遲，就會有像是從機頭下部發出的突突聲（在駕駛室里坐著時聽的聲音）。另外一個，與機油有關聯的，氣門間隙自動調整的油壓力的保證，如果機油不好，達不到像液壓油似的抗壓性能，就不能保證合理的氣門間隙。要說細節點，太多了。你先查進氣壓力傳感器，是否是忘記淸洗而積碳過多，引起進氣溫感失效。
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嗯，是的，現在就是不是道問題究竟在哪兒，去4s店，師傅開車跑了一段路，他說可能是離合器片的問題，也可能是三元催化器的問題，說的是可能，但是別人說如果是三元催化器的問題，你拔掉前氧傳感器，故障就不會消失，現在是不要前氧傳感器，出了耗油，別的癥狀消失
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