新款crv好像少點什么？
姚曉君
2019-04-22 09:03:00
總感覺少點什么，原來是少了2.4機頭加新款外型就完美了。還是喜歡自吸的穩定性排量也剛剛好。為什么就砍掉2.4本田以后會不會出2.4機頭的新款?
8個回答
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樂樂HAPPYBALL 2019-04-22 10:51:26
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HeckleWang 2019-04-22 10:49:50
排量稅:2.4的是稅收是9%.2.0是稅收5%.1.5是稅收3%...排量稅差距體現到車價上大概要相差1-2萬左右...所以2.4想要低價很難,除非這發動機用了十幾年成本已經回收了才可能低價,要么就是特別乞丐的配置.... -
這個幾百塊都是小頭消費稅是按比例的1.5排量3%2.0排量5%2.5排量9%3.0排量12%4.0排量25%4.0以上40%。你看漢蘭達3.5和漢蘭達2.0T的消費稅差20%去掉這個差別價位基本一致。20%有多大差別全世界車均利潤最高的豐田車均利潤8%。
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79089763 2019-04-22 10:21:32
其實發動機聲音正常聲音大的是cvt做功的聲音怎么說呢換擋平順性和噪音要有取舍聲音其實也沒那么大說的有點夸張 -
我沒看過本田的成本核算。最大的可能是2.4的綜合成本比1.5T低這包含研發成本攤薄和生產成本等。在我國，因為2.4價內含9%的消費稅，而1.5價內只含3%的消費稅，外加中國時不時地1.6以下購置稅優惠，所以廠家推1.5T。消費稅是價內稅跟增值稅一樣你是看不見明細的你只看到最終的價格。而購置稅是價外稅。
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你說那是車船稅,不是排量稅,...車船稅是每年買保險的時候上繳的.不一樣,3.0以下也不貴.排量稅其實是消費稅:排氣量在1.0升以(含1.0升)1%排氣量在1.0升以至1.5升(含1.5升)3%排氣量在1.5升以至2.0升(含2.0升)5%排氣量在2.0升以至2.5升(含2.5升)9%排氣量在2.5升以至3.0升(含3.0升)12%排氣量在3.0升以至4.0升(含4.0升)25%排氣量在4.0升以40%小排量可以避稅,但為了動力不弱加渦輪就可以不降低動力的前提來提升利潤,或者同樣價格配置更高...
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歸根結底還是我國奇葩的消費稅導致的小排量增壓發動機趨勢，如果把稅和排量不掛鉤估計廠家都不會生產小排量增壓發動機。
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新圖老冒 2019-04-22 09:26:43
少了自然吸氣，渦輪增壓保養成本高，用車的成本也要算上后期保養。直噴加渦輪，保養很麻煩，渦輪的增壓，最近幾年，自燃的事故很多，還有撞車之后起火的也多。就是渦輪高溫。
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