試問價格問題？

新X3如果上市覺得是優(yōu)于GLC的，北京奔馳問題挺多，還自己把鋁合金換成鋼了肯定影響車的性能。而且新X3加速30I就達到6.3秒了。等半年后Q5LX3都上市了，情勢就明朗了，GLC估計都得降價不少。

銳界優(yōu)惠后確實路上見得不少，在廣東只要出現(xiàn)頻率高的，肯定不會差。只是我自己對它甚少了解。漢蘭達我只開過2.7的，載六個成人，高速不會費力。再多就差點了，但它的優(yōu)點是只加93油，而且迨速非常安靜，這點連BBA加95的都要甘拜下風(fēng)。

納智捷大7，讓二手車商顫抖的品牌，現(xiàn)在百公里21個油，幸好我們這城市小，加油方便，要不真像人家說的不是在加油就是在去加油站的路上。12年買的頂配，落地30，夜視，壓線預(yù)警，10.5寸中控大屏，nappa真皮，按摩，腰部支撐，通風(fēng)加熱，電動記憶，360全景，轉(zhuǎn)彎影像(這個沒見別的車有過，很拉風(fēng)很實用的功能)，jbl，后排電視，hud抬頭顯示，無鑰匙，一鍵啟動，電尾，一應(yīng)俱全，這些東西已經(jīng)享受5年多啦，現(xiàn)在依然不過時，除了多燒三分之一的油錢，別的方面還好。就因為我們這些老款發(fā)動機2.2t動力弱，只相當(dāng)于途觀的動力，稍高于普拉多2.7的動力，發(fā)動機技術(shù)落后，加上小馬拉大車，油耗偏高，被黑的不行了，雖然后來動力進一步提升了，已經(jīng)恢復(fù)到這個尺寸重量級別正常油耗水平，但一般人并沒注意他的4.81米近2噸的車重尺寸問題，習(xí)慣性的和15-30萬的4.6米級1.6-1.8噸的中型SUV對比，且口碑已壞，現(xiàn)在基本不行了，每月幾輛幾十輛銷量，少的可憐。現(xiàn)在國產(chǎn)車越做越好，加上東風(fēng)和臺灣裕隆分歧嚴(yán)重，納智捷的優(yōu)勢逐漸已經(jīng)不在了。

奔馳這質(zhì)量讓人堪憂啊，不過現(xiàn)在好像質(zhì)量帖子頻率沒以前那么密集了，260版本好像看到好幾例高速失去動力的，好像是奔馳發(fā)動機的一個平衡桿的缺陷，延續(xù)以前的奔馳轎車發(fā)動機也有這個缺陷，好像是這型號發(fā)動機這個動力遺傳的問題。要命的問題啊，現(xiàn)在豪華車感覺那么讓人覺得不靠譜呢。

過個半年一年肯定會和XC90一樣開始優(yōu)惠，但是優(yōu)惠幅度肯定沒有XC90這么大（比例上）。因為XC60的消費群體比XC90大。銷售量也會大。

家里車多的可以看看純電的蔚來的es8,續(xù)航355公里，反正就城里代步，也沒什么里程焦慮了，那天看了實車，漂亮，有未來感，加速強大，大7座，地板平整寬敞，還享受國家補貼，電池的10萬塊還可以分期6年半購買，像我這種兩個娃的，說真的，比xc60實用呀，xc60的后排真心沒改進，兩個安全座椅一搞，中間擠個大人照顧真心太難，哎

大7這配置真是逆天了，油耗么，如果你天天上下班堵車，也正常，我的307sw油耗還要百公里16.3，堵車沒辦法

純電動的如果解決好動力能源供應(yīng)問題，汽油車的優(yōu)勢就要減弱太多了，低速區(qū)間動力不如電動，靜音不如電動，環(huán)保不如電動，維護不如電動。造型，功能也不如電動。沒準(zhǔn)以后的加油站都變成新能源電池出租站了。