關于啟辰T70會否停產的疑問？
asdfsgsg
2019-04-22 20:43:00
之前發過帖，有網友反映存在錯別字和表達不清的問題，我再重新分析一下啟辰這個品牌的走勢：1.日產三大件可靠性，讓啟辰，包括D50、R50、T70和T90這些所謂的合資自主品牌風光（查成交價|參配|優惠政策）無艱，但隨國產車的騰飛，進步突飛猛進，例如吉利、長安、奇瑞等車制造商（查成交價|參配|優惠政策），不斷向合資水平靠近。日產三大件作為賣點，這種優勢越來越，甚至并不存在優勢。目前，10萬元內家用車是國產車配置明顯比合資高，也比啟辰品牌的車型配高。所以說，啟辰必定被純國產車淘汰。2、啟辰的車身周邊配件質量參差不齊，例如網友反映的空調質量和電池質量，所以銷量一直不好。可能是其中一個原因吧。3、T70這個車型定價有問題，先不討論車品質水平是否高于國產。我們先了解啟辰的生產線，是從東風日產購買，三大件不需研發，直接使用，按理應比國產車成本要低，但定價明顯高于同配置的國產車，消費者肯定不接受。T70如果不希望被停產，真的需要認真考慮自身定位。有消息將更換發動機，我猜想有可能會拉車的價格，但有日產三大件情結的朋友們還會不會接受呢?說真的，不希望T70停產!
6個回答
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細雨拂云 2019-04-22 22:11:28
啟辰應該請你去當老總……居然說直接買日產三大件不需要研發費就應該比國產車便宜……買日產的三大件的時候，日產的研發費你不用出嗎？日產會用成本價賣給你？按照這種說法，是不是國產品牌手機買蘋果手機內芯換個殼子豈不是應該更便宜？沒有研發費啊…… -
zhuguangtl 2019-04-22 21:47:58
企業做好表面功夫，營銷吹鼓牛皮，扯扯民族大旗，這是現在一部分國內車企的德性。在關稅壁壘蔭護下，國產車你要是不比同價位的合資車質量高一個檔次，你們居然敢賣合資車一個價，那簡直是騙錢！國產車是有進步的，這沒錯，但想擠掉合資低端車，你們黑得太沒水平了。常看這個論壇的人大概記得，以前這論壇里有個叫什么某風艾克死三的id,是個專黑別系車的爬蟲，現在看不見了。來看這個某風挨克死車型的歷史銷量，從“小型suv銷量冠軍”到本月的一千三的月銷量！明眼人自明 -
fly_chong 2019-04-22 21:44:57
要用發現的眼光看啟辰。既然已經獨立了，啟辰本身也是會順應市場在發展中變化的。國產車的配置高，我一直不屑一顧。大多是為了掩蓋或者彌補三大件品質不過硬或者匹配調校不好的手法。希望啟辰不要變成這樣的國產車。確保三大件品質過硬的前提下，增加配置，肯定可以立于不敗之地。 -
請大我 2019-04-22 21:40:59
一句話隨心隨性~喜歡就好。車本來就是消費品，但是用久了都會有感情，在這里討論它好與不好，停產不停產，好像沒什么關系吧，喜歡的還是會買，不喜歡的，T70再降價也不一定買 -
gavingz_chen 2019-04-22 21:13:28
關于啟辰~啟辰所謂的獨立其實只是運營獨立，而非很多人以為的企業獨立，啟辰只是從東風日產旗下的一個部門升級成并列的一個公司，源頭是還是同一個母公司（中日合資的東風有限）。啟辰的優勢一直在于品質和三大件，其實任何車都不能保證沒有啥問題，不然要保修干嗎？啟辰有客戶反應有問題很正常，因為任何品牌都有。多和少而已，啟辰的百車故障率一直都是在自主品牌里偏少的，畢竟背靠日產爸爸，有作弊嫌疑。還有就是啟辰一直沒有大的短板被爆出來，像哈弗油耗高、大眾燒機油、斷軸之類普遍發生的，大多數問題都是個例而已。其實從運營獨立開始，我們可以看到啟辰開始往好的方向發展。從以前大家說的價格高配置低來說，價格高嗎？730的售價區間和M50V比一比。H6、H7、GS4這些自主車，主打車型售價基本和T90主打的中配13萬多的是差不多的，但是尺寸還小了一個級別。從這些可以看到都是在進步，包括D60,配置還是挺高的。運營獨立后，啟辰應該會慢慢的提高配置。 -
某風艾克斯3，曾幾何時小型suv銷量冠軍，本月銷量1278，這個牌子國產SUV也算一個靠營銷策略上位的典型。某駿560，本月5000多銷量，從幾乎問鼎緊湊型SUV老大位置上跌下來，這些說明，車子，靠內在質量，品質才是根本。而靠做表面文章，靠三寸不爛之舌吹，靠激勵內分泌的民族情節煽風點火，甚至靠心術不正的黑別人，，，，那是賽場興奮劑
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