寶馬X6X6發動機抖動

趕緊去修理店看看啊

是的

x6m泡水？？

發動機是N63的，4.4雙渦輪增壓的

大概是節氣門臟，水溫傳感器間歇性故障，汽油泵間歇性的。故障診斷：車輛來廠后車主反映車輛在行駛過程中儀表上經常出現報警，發動機功率下降。接到車輛后首先連接到ISID，在發動機控制模塊（DME）中顯示故障為發動機增壓壓力過低，并且故障出現比較頻繁。這款車配備的是N54發動機，為雙渦輪增壓。氣列1（1、2、3缸）驅動一個渦輪增壓器，汽缸列2（4、5、6缸）驅動一個渦輪增壓器。兩個渦輪增壓器區別有兩個壓力轉換電磁閥（EPDW）來控制廢氣旁通閥的打開大小來調節通過渦輪的廢氣量從而調節增壓壓力的大小，在怠速狀態下兩個渦輪的旁通閥全關閉，使全部的廢氣用來驅動渦輪，這樣在需要提高功率時增壓器可立即提供增壓壓力且不會感覺到延時。在滿負荷狀態下，達到最大允許扭矩時，控制旁通閥部分打開降低渦輪的驅動力，使增壓壓力保持在一個恒定的較高的狀態，不會增加油耗。在節氣門前的空氣循環管路上還有兩個受進氣歧管真空度控制的循環空氣減壓閥，作用是在節氣門快速關閉時，減壓閥打開使增壓壓力通過減壓閥進人到增壓器前端的進氣管路中，從而降低因為增壓氣體的沖擊產生的噪音和渦輪增壓器的損壞。節氣門前后的壓九差一旦超過30kPa壓力閥就會打開.