小弟想咨詢下各位C級帥氣車友們，C180L大概保養一次多少錢？

保養分大保小保，大保小保里面有分布有可以選擇的項目，不會強制你全部保養，可以自己選擇，一般小保1000多點，大保要3000，購買AB保養套餐優惠一些。新車前兩次保養可以選擇在4S店做，之后就可以在外面做，外面真的便宜很多！

a保是單數公里，比如一萬公里，三萬公里，五萬公里，b保雙數公里，兩萬公里，四萬公里，六萬公里

銷售也說1000，一千到沒什么。但是萬一遇到維修呢。完蛋了。

我爸說4S店正規，而且我們是單位車，4S店保養有增值稅發票開，可以回來抵公司的稅。

A保養一千三左右，如果想要換普通機油那就九百多，B保養那就有彈性了有保了三千多的這是最少的，有保四五千的，看車況，一萬公里首保養，在四萬公里跟六萬公里還有十萬公里這三次保養被稱為魔鬼三角洲，因為這三次保養通常價格是最高的，換的東西多有些前面你沒換的到這里都要強制換，我爸的R級六萬公里保養時就花了一萬多，C級也差不到哪里。

2萬公里保養要換空濾，火花塞的，之后換變速箱油3000，只是變速箱油

應該沒那么貴吧，奔馳首保到萬再去做也沒事。。。我就是近萬才去做的。。。就還機油機濾空濾，一千出頭還差不多

如果你的手段足夠，弄個十來張保養卡，免價格到換車！

1.首先說一下年輕人對操控體驗大于空間體驗而短軸無疑比長軸運動性高2.我們說的短軸一般在外國就是標準軸外國人普遍比我們高比我們壯人家都不嫌小就證明其實這個設計是合理的足夠的既然是合理的足夠的為什么要為了國人的盲目虛榮而拉長3.買短軸的一般是年輕人后排很少坐人偶爾載一下沒必要買拉長的4.短軸一般是外國標準軸比重空間設計甚至流線型風阻都是經過設計得出的一個均衡值國人盲目拉長而不對相關硬件進行重新布局無疑會打破平衡失去車輛應有效果這是得不嘗失的設計=================================================================================================================================================================在一代車型剛投放市場的時候，新一代車型的研究設計就已經在緊鑼密鼓地在進行了。以奔馳E為例，每一代車型跨度基本在8年左右，而在這八年中，差不多四年時間是在研究、設計，而后四年，就是各種各樣的極限測試。這一代新E，在四年多的測試中，里程數達到了3000多萬公里，測試車輛高達1000多輛，經過了各種路況，碰撞，空氣動力等測試，并且不斷改善，使車子的尺寸，空間，形狀，配置，安全等指標都達到一個最均衡完美的狀態，最后才投放市場，變成了你手里的那輛車子。而我們的加長車，如奔馳新E級L，寶馬自達5系L，奧迪A6L等，在短短的這么一兩年時間里面，雖不能說它沒有測試，但測試的極限程度以及各種指標均大打折扣，你覺得還會和原設計一樣嗎？如果說這個加長車也如原型車那樣經過了這么多年嚴格的測試和改善，我也認為是一輛好車。但情況不是這樣，這個加長是廠商對于市場做出的一種妥協，是專為中國國情而倉促應對“量身定做”的一個形象工程，我不認為是一輛好車。奔馳如此，相信寶馬奧迪等也是如此。是堅持造一輛好車還是賺錢為主，各廠商選擇的是后者。我們無意去譴責廠商的這種做法，畢竟無奸不商，無利不商，是市場讓他們做出了這樣的選擇。我們更應該反思的這種市場訴求是不是成熟，是不是理性。這種訴求是在追求一輛好車，還是有多少的面子和攀比的成分在里面？

正常A900多，B1000多，實際上，會升級個機油，換火花塞什么，后面公里多大剎車片大變速箱油等等，一般來說A保1000多，B保2000多，大保養比如6萬公里8000多。

1萬公里時958，前提是你沒選美孚或AMG。2萬公里時，大概2700左右。再往后你就要心疼錢包了

就是奔馳的一個保養套餐，官網都能查到的

童鞋，你問的到底是維修還是保養？保養一次1000算貴么？維修換配件那么的確不便宜。

A保基本上就是小的例行性保養主要就是更換機油機濾；B保增加了諸如空濾、空調濾芯有時還涉及火花塞、變速箱的保養更換項目

AB保加到一起三千多，一萬公里保養一次，AB調換進行

一年或者是一萬公里，哪個先到先保養，AB保養循環進行。

別誤導別人你說的是基礎價格而且還是有套餐的價格配件加上去就不是這個價了A保900多B保3000左右以此類推越往后越貴因為換的東西多了

貌似這款車型使用的全合成的機油的話就是可以一萬首保的哦，一般情況下價格在千把塊

我朋友就說她保養不花錢，抽獎抽到了n次保養

一般新車是5000公里或者六個月首保但是樓主可以看下保養手冊上面有詳細備注如滿意請采納