傳祺GS4 PHEV汽車跑偏是質(zhì)量問題嗎

4S店可以終生享受免費檢測的

只要是質(zhì)量問題，肯定免費四輪定位，就怕他們不承認

4s店，四輪定位400多。

樓主你好，行駛跑偏：汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成吃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。車主日常檢查是不是跑偏的方法步驟1確保四個輪胎的氣壓完全一樣；2在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是正常的；3如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關系，只需要調(diào)節(jié)一下面向機左右拉桿的長度就可以解決了。4如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是四輪定位有問題。車輛跑偏，可能的原因1胎壓不等每兩萬公里應調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，差異的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。2兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。3正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)節(jié)。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)節(jié)時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成往右跑偏。4轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。5前減震器器彈簧變形兩側緩沖不一致可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。6前減震器器失效前減震器器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。7車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。8某個輪的制動器回位不良分離不完全這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。9車輛整體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。10一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會往右跑偏。

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成吃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。汽車行駛中方向盤保持不動的前提下，一般多數(shù)情況下為直線行駛（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果向左或往右有偏差就是所謂的跑偏現(xiàn)象。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差也應控制在四五米以內(nèi)。超出這個指標的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。應立即到修理店做全面檢測。

第一、車輛底盤部件磨損過大導致存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。第二，兩邊的輪胎花紋不一樣或花紋深淺不一樣。建議全車使用同一種型號的輪胎，至少前軸和后軸的兩個輪胎必須一樣。第三，可能是胎壓不等造成的。建議每兩萬公里應調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，差異的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。

質(zhì)保期以內(nèi)出現(xiàn)跑偏的話，去4S檢查吧，做一下四輪定位看看，然后再試車看還跑不跑偏】