17款新帕薩特發動機異響

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

大部分是EA211，1.4T發動機存在的問題，這款發動機基本上是迎合低價位帕薩特的客戶需求設置的

我的車是1擋上2檔的時候響，3檔之后就不響了

新車就會出現這種情況嗎？嚴不嚴重呢？

發動機異響的原因分析發動機發出異常響聲主要是因為曲柄連桿機構和配氣機構發生了故障，基本原因為磨損、變形、緊固件松動、調節不當或損壞。此外，渦輪增壓器的損壞也會導致異響。一．曲柄連桿機構故障。1．活塞敲缸。發動機工作時，活塞與氣缸壁碰撞而發出的響聲稱為敲缸。現象是：怠速運轉時，發出“當、當”有節奏的響聲。響聲隨溫度升高而減小或消失。排出藍白色的煙。發動機有時不易啟動或功率下降。原因分析：活塞與氣缸壁配合間隙過大。發動機工作時，分為進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，在壓縮、作功兩個行程中，氣體對活塞的作用力最大，因此，在壓縮行程中，活塞頂部存在被壓縮的氣體壓力，活塞上行越過下止點，被壓縮氣體把活塞壓向氣缸一側（右側）；在作功行程中，氣體燃燒的爆發力使活塞越過上止點，連桿傾斜，側壓力將活塞壓向氣缸的另一側（左側）。氣體的壓力把活塞緊壓在氣缸壁上，活塞往復運動時，活塞和氣缸壁均會磨損，時間久了，活塞與氣缸壁的間隙就會增大。