在奧德賽和夏朗之間徘徊，請問這車有奧德賽可靠嗎？燒機油嗎？

我想問一個問題，5000公里保養的發動機和10000公里保養的發動機，機油在更換的時候是一樣的嗎衰減多的肯定是10000公里時候保養的發動機，但是你怎么知道你發動機機油是從什么時候開始衰減的呢？從工況環境和運行時間判斷發動機油是否在衰減，東北三省用車環境而言3個月的冬季很濕影響發動機機油乃至整臺車的使用壽命，南方城市常年溫度相對來說溫差沒有北方大，對于懂一些機械的人都應該懂得，溫度對于機械的影響，北方零下三十度的極端天氣，氣門油封的整體質量都不如南方，因為太冷了，你就是日本的膠圈或者是進口德國的膠圈都凍硬了，機油零下30度的抗凝表現只是理論值，實際應用當中，沒有幾個油底殼里面的機油不是凝的，在發動汽車的一瞬間都是在干摩擦，噴油嘴噴出的汽油濃度偏大一些的，曲軸n個循環，火花塞都點燃不了，這說明汽缸的問題著實低的要命，再就是說明汽缸溫度對于汽油霧化的問題，本田的發動機之所以變成現在這樣。。。。不黑本田了，家家都有難念的經

2.0的也改了油底殼是真心大了許多，漏油的事兒自己知道就行了，說出來省的好像揭人短似的，沒必要；哈哈哈

進口日系車，應該不錯的，矮大緊酒駕代言的那車，好像也是在北京的另一次嚴重追尾事故，證實了日系進口車的堅固。如果是早幾年四十幾萬的夏朗，五十幾萬的塞納，我可能選擇塞納。但現在二十幾萬的夏朗和依然五十幾萬的塞納，就算買得起，我也選擇夏朗，咱們的錢是辛辛苦苦掙來的，又不是大風刮來的。車這東西，還是講究性價比的。

家里一臺夏朗，一臺高爾夫，你普及的DSG這些問題之前也有了解，所以你要考慮一個問題，大多數不具備專業知識的人買車的決定因素是經濟和實用。買夏朗前先看了奧德賽艾力紳，好朋友極力推薦艾力紳，可看過實車后還是放棄了，純家用來講，夏朗還是最適合二胎家庭經常六人以內乘坐的，整車和中控的質感也是我家人最能接受的。不明白為什么奧和艾的中控不能設計的再上個檔次，濃濃的山寨感受，如果改善了，選車時也是絕對有加分的。如果公司用，那當然日系或者GL8，就因為絕對舒適的第二排，夏朗最舒服的座椅只有主駕和副駕，后面五個基本就是加了海綿的公交車座，坐著不累但也談不上多舒服。

夏朗這車其實品質也非常不錯，整個內飾很有質感，外觀也比較精致，不過相比于日系奧德賽，日后的保養維修成本沒有那么親民

1.論可靠性的話，建議你去看日系車，論性能的話建議你看德系車；2.燒機油的問題，已經表面上解決了，3代發動機改變了2個貌似實質的問題，（1）以前小油底殼換成現在的大號油底殼，這樣在一個保養周期內，你很難觀察到燒機油的問題。（2）重新設計了廢氣再循環的管路。實際只是機油油液照以前2代888發動機多了1升多。你要是在能發現燒機油那就說明你的車快接近報廢了

哎呀！大神你可別啊！我要是多幾個像您這類選車選4年還選不出車的客戶，我公司早倒閉了，哪等得到您啊！一個公司擺那，空調，房租，電費，水費，人工，你自己算算吧！遠遠看見都趕快提早關門啊！一跨進來很不吉利的。

夏朗現在便宜的原因：1，2.0以下排量的進口關稅和消費稅是比較低的，大排量進口車這兩項稅賦就占到很大的比例。2，美元匯率去年以來一直在降，進口車的成本在降低。3，夏朗馬上面臨換代，國外網上已經出了下一代夏朗的消息，大眾要充分壓榨生產線的固定成本就要在生產線下線之前多造車，換代之前薄利多銷沒毛病。