一起攜手，協助 傳祺GE3早日解決電耗（續航）問題？
vichy2009
2019-04-25 16:14:00
大家好，期盼廣汽廠家，早日解決傳祺GE3（查成交價|參配|優惠政策）電耗（續航）問題電耗太高，太高了!我們追捧的ge3竟然把三元（查成交價|參配|優惠政策）電池拉下了神壇!!不斷地創造著“三元電池掉電新紀錄”，請偉大的研發人員，要趕緊著手重寫軟件，不要寄希望什么夏天會好些，縱然氣溫上升帶來電池活性，可是，夏天，太陽??炙烤，打算不開空調????中暑虛脫，人要出大事的!!空調一開，照樣180續航!――――目前，租賃公司根本不敢選用ge3作為共享車型，不敢，會虧死!――――讓我們一起努力，協助廠家，把核心問題解決!!――――我是上海第一批提車的準車友，句句肺腑之言!
8個回答
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sunyaqian0127 2019-04-25 17:56:15
另外，對車輛性能的對比要在同級別的范圍內，寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）、騰勢（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪的價格都比GE3高很多，性價比放在這兒，用這個價格享受這個水準的車已經很不錯了，如果能不斷修正升級軟件提升續航就更好。 -
yyd1982 2019-04-25 17:45:20
自媒體看屁啊，都是廣汽請的水軍，1.6噸電耗比2.16噸的騰勢都要高，這時候不說什么清量化了，還要刪帖。我就不告，我沒空，我自己開沒問題夠用。我就是在論壇要告訴那些沖著310續航來買的，實際會失望??的，開空調冬天150-180，夏天也就250-260。不要買了后悔 -
北京汽車保險 2019-04-25 17:39:50
老用戶都更新過電池了，最明顯的就是原來充滿電續航里程都是298（常溫），換完電池現在滿電續航里程307（常溫），這是最直觀的。 -
風阻大，其他車更重（比亞迪的就更重）電機功率應該不是問題，控制電池的軟件可能有必要提高，寶馬i3為什么可以做到12左右，我覺得廣汽應該認清現實，迎頭趕上，如果只是玩數學游戲就不好了。ge3應該標260而不是310，8月的新車才是真300確標400。
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感覺很“飛” 2019-04-25 17:13:52
換了電池后大部分車主覺得續航高了，而你上面回復的那人覺得換了電池后續航不如之前的電池，這怎么說呢，總有滿足不了的人，還有人想花一塊錢享受十塊錢的產品。 -
南子涵 2019-04-25 16:48:27
我也抱怨過GE3的續航，基本那時候是北京最冷的時候，我的感覺的跟天氣溫度關系很大，續航對溫度的變化很敏感，所以我目前也在密切觀察。另外就是開電動車不能開太快，快了費電，還有就是咱們車的風阻系數大，有風的話和開快車都費電。我看了其他電車論壇，其實冬天也好不了太多。。我以前開過北汽的EV，其實冬天也是不行的，根本做不到1:0.9，舉例說，EV160夏天開200，冬天其實就是120左右。。我覺得GE3等天氣好了應該會多些，現在的天氣，不開暖風我的車已經能跑230-240左右了，當然還要避免短途行駛，，，總之，不要瞎說，用數據和事實說話：以下氣溫4度，沒風，路況良好單次跑出來的，希望大家用數據說話： -
樓上的消消氣，對于用戶來說希望續航里程越多越好毋庸置疑，廠家不斷優化軟件盡可能提升性能也是應該的。而且廣汽也為第一批的用戶免費更新電池也顯示了他們的誠意。最主要的是看大家怎么用怎么選擇了是不是。
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冬天續航是所有電動車的軟肋，大家折損率都差不多，我同事冬天開帝豪平均電耗14，開比亞迪e6的冬天電耗22，我開GE3的平均電耗19，跟車重幾乎成正比。最近溫度達到5度以上，續航基本上打9折
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