哪位大俠給說下，新款杰德為啥要用5AT啊？

5AT變速箱成本低，相對車身價(jià)格也是能降一點(diǎn)，關(guān)鍵是5AT油耗會高點(diǎn)，沒什么好處，一般主流都是6AT的，甚至8AT了。如滿意請采納。

愛缸內(nèi)直噴,愛高功率渦輪,愛CVT的大有車在,看自己喜好,我的是1.85AT,太耐操太好開了,賽車不敢跟人比,但跑長途還真沒多少個(gè)人能超我車,說超車沒信心的在高速上沒掛過S檔吧,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都沒超過6000吧,5AT你可以說它有頓挫,但我更喜歡認(rèn)為這變速箱才能快速反應(yīng),要玩車就買AT,當(dāng)然,想低油耗就買CVT,再把綠色樹葉點(diǎn)開,反正我沒開過綠葉綜合油耗也才7.5,不差這幾分錢了

原來學(xué)過本田的自動變速箱，最大的優(yōu)點(diǎn)就是控制簡單，就幾個(gè)離合器，和手動變速箱換擋原理差不多，維護(hù)也簡單，缺點(diǎn)就是檔位不容易擴(kuò)展，檔位越多體積越大，這是唯一的弱點(diǎn)。

這個(gè)5at平行軸吧，是世界上獨(dú)一無二的at變數(shù)箱。技術(shù)是老舊，但是用了那么多年也是很成熟了，一般到你車發(fā)動機(jī)開壞換車了，它都不一定壞，維修師傅說這變數(shù)箱很耐操，維修率極低，很省心。缺點(diǎn)也有，就是1換2擋時(shí)會有一點(diǎn)頓挫，2擋以后加速很平順。降檔的響應(yīng)性一般，不適合激烈駕駛。停車起步換擋時(shí)的聲音會發(fā)出哐嘡一聲，不知道的，還以為哪里壞了。還有就是開上幾萬公里后，有個(gè)別的車會在40-60公里急加速和突然收油門會有頓挫，我的杰德沒有這種情況。說到cvt我也開過，就是平順咯，起步肯定會有遲滯的了，因?yàn)闇u輪要起壓，再就是到擋時(shí)，要給多少少油門才動，優(yōu)點(diǎn)就是平順咯，省油咯，推背感就肯定沒有的了。AT變速器因?yàn)橛泄潭〒跷唬該Q擋鏗鏘有力點(diǎn)，加速也更爽快，但是液力變矩器的傳動方式，擋位數(shù)少，所以傳動效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都不及雙離合和cvt。近幾年日系都是以cvt為主，因?yàn)楣?jié)能，傳動效率高，穩(wěn)定性也好。就變數(shù)箱而言AT的穩(wěn)定性最好，技術(shù)含量也高于雙離合與cvt，也因?yàn)閏vt簡單，成本低，傳動效率好，燃油經(jīng)濟(jì)性也好，廠家也沒有不用吧，放心好了，本田的cvt雖然不及杰科特的cvt，但也不差，傳動鋼帶自己造的，變數(shù)箱自己調(diào)教，缺點(diǎn)是承受的扭矩有點(diǎn)小，cvt就是去去買菜的屬性。AT變速箱個(gè)人比較喜歡馬自達(dá)的6at，響應(yīng)性調(diào)教得非常好，油門稍深點(diǎn)降檔積極，能清楚明白駕駛者的意圖。

當(dāng)時(shí)入手時(shí)就是挑著5AT自吸才入的手。就是看中穩(wěn)定性和可靠性才入的。什么新技術(shù)都是浮云。國道一公里才3毛5到4毛錢（按最高6個(gè)油算實(shí)際純國道經(jīng)常在4.5L-5.5L之間浮動）

第一售價(jià)你不會接受得了，你看本田本田在什么車型上配6AT就知道了，第二2.0排量就是雞肋，再配個(gè)更重的變數(shù)箱，油耗你更接受不了。不考慮油耗售價(jià)，2.0t加思鉑睿的8速雙離合就完美了。

相比目前匹配S檔的5AT平衡軸變速箱，我更喜歡匹配1/2/D3/D檔的5AT平衡軸變速箱，因?yàn)楦袷謩訐醯鸟{控！！