翼搏求教--小馬拉大車，發(fā)動機(jī)隱患。

如果一個30歲的男人，體內(nèi)是一顆3歲男孩的心臟，他將會怎樣？心臟負(fù)荷過重!心動過速!心臟加速衰老…… 如果一輛較大的轎車，裝載了一臺小排量發(fā)動機(jī)，即俗稱的“小馬拉大車”，將與前面的例子一樣，同樣會導(dǎo)致“心臟”的過度疲勞、快速衰竭，發(fā)動機(jī)壽命嚴(yán)重縮短，不長的行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后就必須進(jìn)行大修，導(dǎo)致消費(fèi)者的利益受到較大損害。 “小馬拉大車”導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)“快速死亡”的原理其實(shí)非常淺顯。普遍轎車使用的發(fā)動機(jī)形式，汽缸數(shù)基本都為4個或6個，在汽缸數(shù)相同的情況下，決定發(fā)動機(jī)排量的是缸徑和活塞行程。現(xiàn)在國內(nèi)應(yīng)用的小排量發(fā)動機(jī)缸徑往往并不小，實(shí)現(xiàn)減小排量的主要方法是減小活塞行程。由于活塞行程短、燃燒室空間小，小排量發(fā)動機(jī)每個汽缸在一個工作周期內(nèi)吸進(jìn)的空氣量和油汽量都較小，做功也較小。而“小馬拉大車”時，為了推動自重較大的車身，達(dá)到與匹配更大排量發(fā)動機(jī)的汽車相近的行駛性能，小排量發(fā)動機(jī)必須通過增加活塞往復(fù)運(yùn)動的頻率，盡可能增加單位時間內(nèi)的進(jìn)氣量、進(jìn)油量來保持較大的動力輸出，這就造成了發(fā)動機(jī)的磨損速度加快、磨損的程度加強(qiáng)。事實(shí)是，在行使過同樣的里程后，發(fā)動機(jī)匹配合理車輛活塞運(yùn)動的路程如果為“X”，那么“小馬拉大車”情況下，小排量發(fā)動機(jī)的活塞運(yùn)動的距離往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“X”，甚至是“2 X”“4 X”的數(shù)倍距離，隨著行駛里程的增加，這一差距還在成倍增加。活塞的往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的摩擦是發(fā)動機(jī)損耗老化的最根本原因，而且越“高頻率、高速度”的活塞運(yùn)動，活塞與汽缸之間的機(jī)油濃度越稀薄，摩擦的損傷也就越嚴(yán)重。“小馬拉大車”造成的發(fā)動機(jī)的強(qiáng)損害摩擦，不僅僅會造成汽車燃油消耗的增高，更為可怕的是，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的“快速死亡”，早早進(jìn)入到工作的不穩(wěn)定階段，發(fā)動機(jī)大修的周期被大大縮短，極不合理地令用戶蒙受很大的經(jīng)濟(jì)損失。 “小馬拉大車”的情況在當(dāng)今的中國車市并不罕見，今年車市的自重超過1.4噸卻仍然匹配1.3升發(fā)動機(jī)的一些新車型，便是這一類“小馬拉大車”情況的典型。“小馬拉大車”的廣泛存在，一方面是因為部分廠家在成本上進(jìn)行所謂的“控制”，開發(fā)新車型卻沿用企業(yè)已有的小排量老款發(fā)動機(jī)；另一方面，我國的燃油價格飛漲，而廣大消費(fèi)者中廣泛存在著“小排量發(fā)動機(jī)更為節(jié)約燃油”的認(rèn)識，部分廠家開發(fā)的車型為迎合消費(fèi)者的使用要求，車體車重已經(jīng)相當(dāng)大，但又為符合“節(jié)油”的大潮，匹配小排量發(fā)動機(jī)，造成了“小馬拉大車”的情況。對于大部分消費(fèi)者而言，實(shí)現(xiàn)“有車”的高品質(zhì)生活，所花費(fèi)的資金經(jīng)常占據(jù)家庭總收入的大部分，這就更要求大家在形成購買決策前,仔細(xì)斟酌考察, 不要由于不慎選擇了“小馬拉大車”，而給幸福生活帶來陰影。