馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉關(guān)于壓縮比的問題
pei23123
2019-08-28 16:04:08
請(qǐng)問下創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下是13的壓縮比，什么工況下是正常壓縮比？
2個(gè)回答
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janvery 2019-08-28 16:15:50
您好!該發(fā)動(dòng)機(jī)吹13:1的壓縮比為噱頭，在什么情況下都是這個(gè)壓縮比，但是有一點(diǎn)需要注意：進(jìn)氣門晚關(guān)!也就是說在壓縮沖程開始了，活塞上行了一部分進(jìn)氣門才關(guān)閉，吸入的混合氣又被活塞“推”出了一部分，正常的情況下，壓縮沖程以開始進(jìn)氣門就關(guān)閉了。這樣做的好處是盡可能的利用燃燒后的高溫高壓廢氣多推動(dòng)活塞。豐田混動(dòng)車型的阿特金斯發(fā)動(dòng)機(jī)也是這樣工作的，這個(gè)叫做 “米勒循環(huán)”。 -
少年強(qiáng) 2019-08-28 16:10:51
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)新近上市車型的主打的新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，是節(jié)能減排的佳作，汽缸壓縮比是13:1，是與柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比相近了，具有做功功率大、燃燒效果好、動(dòng)力性強(qiáng)、油耗相對(duì)低等的優(yōu)點(diǎn)。CX-5、昂科塞拉、阿特茲等車型都在使用當(dāng)中，反響還是不錯(cuò)的。該車的汽缸容量就是這么大的，工作期間內(nèi)，基本是始終在這個(gè)壓縮比上，不會(huì)出現(xiàn)特殊工況下的功能性改變。 供參考 請(qǐng)?jiān)O(shè)為“有用”
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