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  • 我要提問

    豐田到底用什么技術來解決凱美瑞雙擎 發動機頻繁啟停帶來的磨損

    scybxj 2019-08-29 13:08:05

    自從接觸到凱美瑞查成交價|參配|優惠政策)油電混動后,就開始日夜研究,終于在研究了3個月以后購買了15款凱美瑞雙擎。目前尚有一事不明:豐田到底用什么技術來解決凱美瑞雙擎 發動機頻繁啟停帶來的磨損?我上班單程22公里,發動機啟停上百次不是沒有可能,雙擎的發動機啟停原理是怎樣的?內心一直糾結這個問題,可是論壇里幾乎找不到理論依據。望技術達人幫忙解答!

    16個回答
    • adsd2008 2019-08-29 17:28:22
      其實有機油都不怕,問題是發動機不轉的時候,比如長時間電動行駛,機油在這段時間會泵嗎?
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    • 歌D雅 2019-08-29 17:08:30
      豐田混動汽油機啟動是先讓發動機轉到正常怠速的轉速然后在點火2缸,所以基本沒有磨損。
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    • 歌D雅 2019-08-29 16:46:54
      簡單說網上看到的。第一,汽油機的阿特金森循環優點是燃燒效率較高,負荷較輕,特別適合反復點火啟動,缺點是單位重量和功率比不如奧托循環汽油機。第二,每次點火啟動開始就兩個缸點火。點火前先有一號電機帶動到1000轉每分鐘。普通車是開始轉就點火。同時冷車啟動主要是給汽油機加熱和催化劑轉換器加熱。
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    • 螞蟻不會上樹 2019-08-29 16:27:02
      我認為是因為發動機處于熱車狀態,所以即使頻繁起停影響也不大。
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    • vinsonblue 2019-08-29 16:14:22
      其實是這樣的,因為豐田在雙擎的領域已經非常成熟。雙擎是通過自動切換發動機以及電動機雙重的動力總成。而當發動機已經足夠熱車的時候(行駛或者著車一段時間),這個時間的頻繁切換是不會過多的影響發動機的壽命。因為磨損最大的是冷車剛著車的時候,這個時候對發動機的磨損才是最大的,因為一般車輛放置了一段時間(如一晚),機油全部沉淀在發動機底部,而且變得粘稠。所以需要通過熱車來把機油熱,從而起到潤滑的作用來保證發動機運作。像漢蘭達的自動啟停系統也是同樣原因
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    • m3+4.4t 2019-08-29 16:06:13
      有間斷性的起停運動與不間斷的運動,你說哪個磨損大些?
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    • damolanghun2 2019-08-29 15:53:15
      磨不磨損不清楚尊瑞發動機是雙循環,2.5汽油發動機單循環,多一個循環是不是發動機少磨損有技術解答嗎?
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    • nanhanggongs 2019-08-29 15:35:57
      如果沒有啟停,和始終運轉相比較,那個磨損多呢?
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    • 無敵小霸王110 2019-08-29 15:10:34
      我也有這個疑惑,比有發動機啟停的頻繁多了,也有使用壽命上的擔憂
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    • 我就是9527 2019-08-29 14:46:22
      豐田黑科技
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    • 十二日生 2019-08-29 14:25:22
      我知道的話就把技術賣給byd,肯定不告訴樓主你
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    • 027hzx 2019-08-29 14:03:23
      0W20機油
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    • zzx1010 2019-08-29 13:57:41
      同問,我感覺振動不大,就是發動機運轉那個低頻聲音有點大
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    • fcybeyond 2019-08-29 13:56:32
      我也圍觀下
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    • xiangsique 2019-08-29 13:47:44
      正常
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    • 1136-雨酷 2019-08-29 13:30:14
      早上啟動發動機振動大不大?我在駕駛位都能感到振動
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