觀致3轉(zhuǎn)一篇關(guān)于雙離合頓挫的貼！看看靠譜嗎？

作為一個(gè)汽車(chē)零部件企業(yè)的工程師，對(duì)變速箱和離合器也有點(diǎn)接觸，對(duì)雙離合器車(chē)子的低速頓挫有以下幾點(diǎn)看法。1、雙離合從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，更接近于手動(dòng)變速箱。基本上手動(dòng)變速箱有啥優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，雙離合也有。2、開(kāi)雙離合的車(chē)子，請(qǐng)按照手動(dòng)擋一樣的開(kāi)法開(kāi)車(chē)，你只要記住這只是一輛不用你踩離合的手動(dòng)擋就行了。別把它當(dāng)at來(lái)開(kāi)，有的地方兩種變速箱的駕駛方式是對(duì)著干的。3、頓挫感其實(shí)是換檔時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際車(chē)輛速度的不匹配造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于變速箱轉(zhuǎn)速就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用，也就是大家說(shuō)的頓挫。要避免頓挫就要盡量讓兩個(gè)轉(zhuǎn)速相近。大家回想一下為啥在駕校學(xué)車(chē)（手動(dòng)檔）時(shí)降檔要兩腳離合，中間補(bǔ)腳油門(mén)？就是要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提起來(lái)，好匹配低檔位下相同車(chē)速需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。從上面幾點(diǎn)大家應(yīng)該知道了雙離合在低速下的頓挫感怎么來(lái)的了吧。其實(shí)就是在低速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速不匹配造成的。可能有很多人說(shuō)為啥我朋友的at就不會(huì)有這個(gè)情況，下面我再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下at和雙離合在離合器上的區(qū)別。at沒(méi)有離合器，只有一個(gè)液力變矩器實(shí)現(xiàn)離合器的功能，這個(gè)東西可以讓換擋的沖擊變小，低速時(shí)降檔的沖擊靠這個(gè)緩一下勁，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一上來(lái)就過(guò)了，當(dāng)然在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升速率不夠的情況下你也會(huì)感覺(jué)到頓挫，比如經(jīng)典的4at，當(dāng)你要超車(chē)時(shí)猛踩油門(mén)讓變速箱降檔時(shí)就很容易出現(xiàn)。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)雙離合在低速下降檔是什么回事。前面說(shuō)了這貨就是沒(méi)有離合踏板的手動(dòng)檔，而且這貨比手動(dòng)檔狠的是，他是秒過(guò)，真正的在1秒內(nèi)完成換檔，無(wú)論是換1個(gè)檔位還是2個(gè)，更狠的是，這貨沒(méi)有手動(dòng)檔的那種半離合狀態(tài)，不可能靠手動(dòng)檔的半離合來(lái)減少換檔沖擊。這就造成低速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱速度不匹配，立刻就反映出頓挫了。所以，開(kāi)雙離合就要有雙離合的開(kāi)法，低速跟車(chē)的時(shí)候盡量鎖定在1檔或者2檔上，避免變速箱來(lái)回升降檔，可以適當(dāng)利用空檔滑行。 ---轉(zhuǎn)自福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）論壇--FLYWORM.