油耗低一升，值車價多少錢？

我懂你的意思！一句話只買貴的沒毛病那些新能源只是我個人見解，帶一部分情緒。而且我看你回復網友今年三姨太好像上市無望！如果真是如此可惜，虎七01加速能跑10秒內但是內飾設計確實渣渣我都不想噴，虎八雖然整體配置可以包括內飾但是我又覺得大了沒有1.6t1.5t電噴估計跑不到10秒內真是糾結！如果繼續換轎車說是十月又是板懸跟我的艾五有何區別真是***陷在奇瑞車里的怪圈。擦

空間是因為要好看的造型，所以二者可以抵消。內飾確實是問題，產能確實規劃得不多，品牌也比較小眾，bose音箱值幾千塊，ACC值幾千塊。去掉也有23萬多吧。這個還不算貴啊。而且油耗雖然好，和翼虎比也沒有差到1升的程度，在你們這個檔次可以忽略不計了。翼虎頂配也不到25萬吧。能說不貴嗎？畢竟馬自達的品牌號召力和福特比還是有區別的。不信馬自達優惠一萬試試看。

這個價位的車只要不是美式早期那種油老虎我相信沒多少人特別關注如此的！外觀中庸，內飾漂亮，配置齊全，廣告打的好我相信中毒的人還是很多！至于操控動力匹配底盤配置內飾環保安全這些還有很大的提升空間！

不限牌不搖號可以折算為牌照價格，如果有出行單雙號影響，燃油和新能源車價比就可以考慮便宜一半。但是如果只是搖號拿牌照的話，可以考慮用平均搖中號需要的時間乘以每天交通打的費用減去用車成本來計算新能源車節省的成本。

新能源這塊就我個人來說在電池沒有大的突破性發展我是不愿意購買還是青睞內燃機而且電池能源這塊里面的水分太大還需要擠一擠。我從事維修售后以及配件這塊對柴油工程機械內燃機有一部分感情的！也算是見證了一些國內柴油機發展如果大河你在上海就應該知道有一個上柴內燃機的從最早的6135到后來開始有了帶渦輪增壓！到2000年左右被淘汰我記得是如此，到后期模仿康明斯出了d114a型機到現在d9然后電噴當然濰柴玉柴打的交道也不少！快二十年了。本質上我也沒感覺有多大變革，所以近十年內還是考慮內燃機這塊，還有一個就是三缸機我也是無法接受的！當然柴油這塊我還沒看到基本上就是4缸6缸v8v10v12我記得奇瑞有一款開瑞優優是不是以前搭載過三缸汽油發動機我影像里記得身邊有人買過，好多年了！大河你可以問問。

墨大叔，感情這個不能算數。我假設所有的人都是按照性價比來算的，我的意思是，兩輛車一樣，一個油耗百公里低一升，另外一個價格便宜3000塊。我們應該買油耗低的那個，而不是買價錢便宜的那個。