唐新能源迷惑不解的增程式汽車鋰電池循環壽命問題
vb919
2019-08-30 08:28:52
百度了一下，三元（查成交價|參配|優惠政策）鋰離子電池在1C放電時，充放電循環400次以后，容量會降到80%以下，那么問題來了，以沃藍達（查成交價|參配|優惠政策）為例： 該車官方續航80公里，應該是1C放電狀態下測試的理想續航，而在高速上，時速100公里以上時，假設循環次數不減少，依然是400次，那么400X80=32000公里（增程式發動機不參與驅動，任何時候都是由電池通過電動機驅動車輛）后，電池容量會衰減到80%以下，里程再長呢？ 該車的主電機功率111KW，發電機55KW，最高車速160公里/小時，假設最高車速時主電機滿功率，那120公里/小時車速時，主電機輸出功率超過80KW，發電機功率根本不足以跟得上電量消耗，電量豈不是越跑越少，到最后是不是就算有油也不能開了？ 以上是本人能增程式汽車的兩個疑問，純屬個人想法，不知對錯，希望有人能給我解惑，十分感謝!
7個回答
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〓老★刀〓 2019-08-30 10:25:47
增程確實有電機輸出功率大于發電機功率的問題，我記得以前看過一位增程式車主發的貼，爬山爬到半坡沒電了只能停車發電。牌子我就不說了，自主的。 -
紫龍女 2019-08-30 10:01:52
EV SPORT踩個地板油瞬間5%沒了。。。慢點開好~ -
發尊造型 2019-08-30 09:41:44
電池淺沖淺放，壽命會比較長。400次指完全充放電一個循環算一次。淺沖淺放，中高速發動機驅動為主，電池完成一次完全充放電循環，時間很長，里程也很長。唐和秦深充深放，大倍率放電，又沒有配發電機，采用的又是低效率，不能做底部均衡的被動均衡技術，所以電池上出了不少問題。一是改用主動均衡，二是配更大容量電池，降低放電倍率，每天電池電量基本用不完，淺沖淺放，三是增加發電機，電池低電量工況起步和中低速串聯驅動，不需要電池低電量工況大倍率放電。或許可徹底解決問題。 -
fgtjhnfjnfgj 2019-08-30 09:40:28
買新能源要有心里預期，小白鼠不好當 -
空心菜－陸 2019-08-30 09:24:03
電動車電機不是直流電機，輸出曲線和發動機不同的。高速時主要以發動機動力為主，電池放電倍率非常低。另外最大功率放電只能持續幾秒，高速上反而更低，因為轉速已經上不去了，功率再高也沒用。大功率放電只是為迅速達到目標時速，持續大功率放電會導致電力系統瞬間升溫。理論上電池容量越大壽命越長，因為循環次數越少，而沃藍達是到40％強制混動。 -
好高深的感覺
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laocai623 2019-08-30 08:53:52
電量到達一定程度肯定會限制功率輸出，以確保可以持續運行。80%衰減確定嗎？
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