途觀L全新途觀7座空間布局勝算有多大？

細數當下主流汽車品牌，為了提高企業利潤，各自都開始走低門檻吸粉的路線。例如定位于“大號”中型車的別克君越（查成交價|參配|優惠政策）推1.5T車型，又例如定位于豪華中大型車的奔馳E系推1.6T車型，以及旗艦（查成交價|參配|優惠政策）級大型車寶馬7系推2.0T四缸車型。與之相反的是，一些自主品牌和平民合資品牌更熱衷提高門檻塑品牌形象，比如奇瑞推觀致，長城的H8、H9等。尤其是在國內被無數人稱為神車的大眾，也開始推高端車型塑品牌形象。就拿上汽大眾來說，全新的中大型車輝昂無疑是為了提高品牌形象而生的產品。除此之外，上汽大眾旗下的全新途觀也似乎半推半就的往更加高端的道路上前行。從目前了解到的消息來看，全新途觀不僅在配置上新增了許多緊湊級SUV中少見的高科技配置，在布局空間上全新途觀有可能也將擁有5座和7座的布局模式可供選擇。這不禁讓人猜想，處處都往越級方向發展全新途觀會不會瓜分中型SUV市場的潛在消費者？從目前的信息來看，全新途觀將配備同級別緊湊級SUV中少見的眾多高科技配置與7座空間布局。從配置來看，例如全液晶儀表盤、自動尾門、ACC自適應巡航、遠近一體氙燈、車內氛圍燈、自動泊車入位、并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車系統、坡道緩降系統、自動懸架、適時四驅系統等越級配置有望在新款途觀上看到。新款途觀除了在配置上較現款途觀有較大的提升外，空間也將是途觀最大的改變之一。蓓蓓估計，新款途觀的軸距有望升級到2750mm左右級別，車身長度也有望達到4700mm左右的級別，通俗點說就是大號緊湊級SUV。值得一提的是，7座的布局或許是大眾非常強調的越級競爭力之一，畢竟縱觀主流合資品牌旗下的緊湊級SUV，大多還是以5座的形勢存在，如果全新途觀加入了7座的布局可供選擇的話，這無疑將成為部分消費者更加青睞的原因之一。不過回過頭想，即使是市面上尺寸更大的中型SUV，當成年人在第三排乘坐的時候，整體腿部乘坐體驗都不是特別的寬敞，更別提尺寸更小的全新途觀了。所以，除了第二排途觀應該能繼續保持較好的腿部空間外，所謂的7座第三排座椅的真實目的只是以備不時之需。如果你想第二排擁有不錯的腿部空間情況下，第三排座椅的腿部空間還能如此的話，建議你還是別往下想了，畢竟途觀只是緊湊級SUV。套路玩得深 誰把誰當真眾所周知，任何一款新車在上市的時候廠家都會花大量的精力來宣傳，除了產品本身的競爭力外，還要想方設法的尋求更多新的宣傳手段以達到出奇制勝的效果。于是我們可以發現，那些看起來被吹得天花亂墜的配置往往要在頂配車型上才能一覽無余。這就讓看起來越級的配置并沒有實現越級的性價比，簡單點說就是一分錢一分貨。例如大眾旗下的寬體轎跑凌渡就定位于緊湊級轎車，雖然在頂配車型中能達到7秒多的零百加速和電子駐車、胎壓監測、自動駐車、前雷達、ACC自適應巡航、遠近一體氙燈、車內氛圍燈、自動泊車入位、并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車系統 等緊湊級車中少見的越級配置，但凌渡頂配車型指導價已達21.39萬，終端價格也能夠買到諸如雅閣、凱美瑞、天籟等中型車。所以說要做到配置天花亂墜簡單，無非就把產品的定價調整一下即可。反觀這類主打配置牌或顏值牌的一線合資品牌車型，其主銷車型往往是配置不錯性價比到位的中配車型，而它們宣傳擁有逆天配置的頂配車型往往會銷量遇冷。這樣的結果其實是廠家很早就會料到的事情，至于為什么一定要推高配置越級的車型，用時下流行的網絡語來形容就是，“套路玩得深，誰把誰當真”。綜合來看，增加如此多配置的新款途觀很有可能會重蹈覆轍凌渡的路線，提高越級配置無非是為了增加整體產品的高端感，而主銷車型自然也就不能完全享受到這些越級配置。最后，根據蓓蓓多年的經驗和參考現款途觀的售價區間判斷，頂配的全新途觀售價應該妥妥的在主流中型SUV的售價區間。新款途觀唯一能做到的就是鞏固在合資SUV銷量榜中的名次，畢竟途觀再不換代升級就很可能被后來居上的別克昂科威所超越。換句話說，對于原本考慮諸如漢蘭達、銳界等中型SUV的消費者而言，或許他們并不會對途觀的空間和越野性能感興趣，畢竟途觀只是一個緊湊級SUV，再加上大眾基因里本來就沒有特別強悍的越野性能。即使退一萬步講，擁有四驅系統和7座布局的頂配途觀在價格上也是足夠買一輛中型SUV的。這樣看來，全新途觀有可能會憑借新增的配置，攜主銷車型進一步提高自己的整體銷量。雖然它有可能會鞏固自己在合資品牌中銷量的名次，但它并不會真正影響到中型SUV的潛在消費者。