經典帝豪方向盤咔咔響，求解決！

油耗高，艾瑞澤7（查成交價|參配|優惠政策）的油耗堪比雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞2.5L這些B級車，自主品牌A級車里沒比他再高的。動力差，個1.6L的自然吸氣竟然用鑄鐵缸體，過去A3上用過，本身就肉就二，結果偏高轉調教，完全一無是處。上市以來各種質量問題層出不窮，早些時候漏水漏得滿前排都是，現在是漏油，除此之外還有各處異響、發動機共振。車身研發根本不用心，車子虛胖，過重。所謂“車身重=安全”就是早些年大眾粉黑日系的二逼臺詞，現在呢？日系、德系全線減重，即將發布的帕薩特B8，跟邁騰差不多大，只有1200kg，比早些年的卡羅拉都輕，減重就是世界潮流。它奇瑞呢？1300kg？說少了!比這都多。我估計就是把A3無腦加長就成了艾瑞澤7，結果平臺極限被突破，車重根本降不了。所以安全性也沒突破，人工程師自己說的“也能達到E-NCAP 4星水平”，什么意思，就是論“防撞性能”，根本不可能比得過新帝豪，因為當年帝豪沒上5星，就是“行人保護”上少了兩分，如果“行人保護”的兩分加上，帝豪就是E-NCAP 5星!為什么先說車重？引申一下下一個問題：奇瑞在車身上減重不成，怎么辦？把油箱改小了...油耗高，油箱小，續航距離很短，平時勤加油是必須的了。就這樣的一輛車，價格多少？比其他自主品牌差不多貴出1—1.5萬。好的，那他憑什么賣得好？奇瑞（反正網上那幫奇粉吧）當然知道這一切。但他們說什么：不懂車!我車這么重，排量這么低，肉點、油耗高點怎么了？對不起，你動力總成爛，車子虛胖，活該這么多缺點。反過來看新帝豪。車重雖無優勢，但絕對不重。1.3t發動機有沃爾沃改良，動力總成與底盤的調教沃爾沃全程參與。油耗、動力、噪音在這價位都有亮點，后排空間足夠大，產品成熟問題少，價格實惠，加上新穎的外觀與良好的口碑。它賣得不好誰賣得好？

要去換轉向軸