榮威350關于燈光問題，今天想到的，大家來探討下！

今天在上班時間突然想到的，一只都在困惑，大家來探討下。 現在的車燈越來越好了，從原來的鹵素到氙氣，從氙氣到LED，再到激光燈，這是車燈的發展趨勢，社會在進步，我們不能阻止。現在的市政路燈越來越發達，鄉村道路上大部分地方都安裝了那叫什么太陽能路燈的，確實利民，但是也存在一定的弊端，比如駕駛員。在昏昏暗暗的道路上，遠光嘛，不符合交規，近光嘛，撞了人都不曉得。 車燈好了，當然利于行車，對駕駛員和行人都是一個很好的事情。但是現在的我們，行駛在路上，總是或多或少的遇到一部分人，加裝個氙氣燈，卻不加透鏡，晃得到處白晃晃的，一點路都看不見，只有停車等他過或者減速。甚至還有好多人，直接將氙氣燈裝到遠光燈上，殊不知這是在毀車…… 曾經在榮威論壇看見個榮威車主，改燈直接遠近光一起加裝透鏡，然后加裝氙氣燈，我不知道他的初衷是什么，為了裝13還是為了行車便利，如果為了裝13，那么可以直接全車都加裝氛圍燈，那個比這個更直接，如果為了行車便利，我覺得，有時候改近光燈比改雙遠近光更實惠，行車燈光也不會差到哪里，燈光亮度上來了還要照顧會車駕駛員的感受呢! 現在的大部分車，除了部分日系車以外，都是在遠光狀態的時候是遠光 近光一起亮，相當于4顆燈，雖然近光焦距不同，但是起到了輔助照明的作用，近光的時候遠光是關閉的，這是所有駕駛員都知道的一個常識，現在問題來了……如果我們的遠光燈加裝氙氣燈（且不論是否加裝透鏡），根據氙氣燈的工作原理，亮的瞬間要產生23KV的高壓脈沖，雖然安裝了安定器，但是安定器也需要電瓶供電，這是無可厚非的。 因為大部分車都是開遠光時近光燈不會自動熄滅，因此大部分人改氙氣燈的時候改在近光上，氙氣燈加上雙光透鏡，用遮光片作為變換遠近光，到遠光的時候，輔助原車遠光燈，變成了2近光4遠光，亮度已經大大增加了。這種做法是默許的，雖然大部分地方審車還是過不去。 但是有個問題，有部分車主為了行車方便，便將氙氣燈裝到遠光上，認為近光差點都沒得事，但是遠光一定要好，一可以晃人，二改變視線范圍。但是這么做，我認為不可取，因為遠光燈碗焦距問題，燈線射線比較遠，對來車極為不利，同時由于燈光較散，其實他自己也沒感覺亮度提升了多少，但是對于來車來說，無異于閉著眼睛開車，甚至更甚，這一點都不夸張，因為閉著眼睛開車，至少眼睛不收損傷，但是睜著眼睛被4300K-6000K的色溫，3000流明以上的照度照著，，加上周圍黑黑的環境，無異于比中午睜眼看太陽還要嚴重，另外還有個問題，你的車頻繁變光，我在想是不是對本人的車有影響。我的疑問有以下幾點（以下假設是將車燈安裝在遠光燈上，假定35W，因為從理論上來說，35W的氙氣燈比55W的鹵素燈更節能）： 一、在遠光加裝氙氣燈，姑且不論是否加裝透鏡，在市區或者郊區，鄉下行車的時候肯定會遇到來車，會頻繁變光，而每次氙氣燈亮起來產生的高壓脈沖電壓，是否是每次點亮都對電池產生強烈的脈沖沖擊（雖然有安定，但是安定的作用是為了產生高壓，將12V電壓逆變為23KV高壓，對電瓶會有一定的保護，但是可以不計）那么久而久之，是否會產生電路老化，電瓶壽命縮短的情況。 二、我們都知道，不管啟動再快的安定器，在氙氣燈啟動的那一瞬間，至少有3-5秒的啟動時間，反正我試過我的和朋友的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）都有一段時間的啟動時間（我也改了近光氙燈加透鏡，每次進隧道前都是距離隧道還有300米左右的時候就打開近光，啟動大燈的）。 那么，在遠光燈頻繁變光的時候，是不是每次開遠光都有3-5秒的點亮時間，那么在點亮的時間里因為只有近光工作，如果車速夠快的話，那么這幾秒鐘的安全隱患怎么算，是否點過剎車。 三、在遠光燈上加裝了氙氣燈，如果不加裝透鏡的情況下，試問車友，你們能看見路么？我懷疑看不見，事實絕對是這樣的。我們單位有一輛圣達菲（查成交價|參配|優惠政策），在修車的時候加裝了氙氣燈，有次出差，駕駛員累了，換我開，我去，看不清楚路，在高速路上，燈光散的無法，還往上照，找地方停車，找到應急工具，把燈光調低，還是沒感覺。雖然后來慢慢的挪到目的地了，但是我絕對肯定，那天一定有好多人罵我“狗”了…… 因此，綜上的問題，其實就是三個，1、為什么你們要把氙氣燈安裝在遠光燈上，對車有影響嗎？2、加裝在遠光的氙氣燈的車友們，你們變光的時候踩剎車了么？3、你們安裝在遠光燈上加裝了透鏡了么？還附加個問題，比如我遠光是H7的鹵素燈，我去購買H7的LED燈泡換下，不加透鏡，那么燈光是否都是散的，求解答……