手動擋技術問題？

3檔2000轉動力應該很足才對，沒必要降檔。上坡3檔如果沒勁轉速應該掉到1500~1000，到時候再降檔給油。他這個操作是標準的速度與檔位不匹配，所以頓挫動力消耗，再掛到1檔時轉速估計已經1000以下了，所以車子沒勁。今年1月才拿駕照車子開了4000公里的新手司機，說的不對輕點噴。

可以參考下降檔補油常規降檔，是看速度的，速度低了降到合適的檔位。坡上降檔，或者超車降檔，就不能按常理出牌，應該主要考慮的是動力問題，降檔后應該在離合結合之前補油。短坡上面三檔2000轉，其實可以繼續深踩油門加大油耗，硬上去。但是在某些特殊情況下，特別是滿載長坡時可能會覺得動力越來越低，速度提升慢，應該降2檔，但是要在離合結合之前補油提高發動機轉速到2500轉或更高，具體看下一步要干什么，如果只想平穩的開上去，2500夠了，如果還想提高速度，甚至超車，補油補到3000轉以上。總之離合完全抬起后，2擋要想保持在當時的速度，甚至說超越當時的速度的話，那轉速必須超過之前三檔的2000轉，不然，離合松的快了動力損失，頓挫嚴重，就像有人從后面拽了一下車子；離合松的慢了離合磨損嚴重。動力損失在坡上是大忌。寧可抵擋高轉速。降檔我覺得是手動擋的精髓之一

滿載狀態上坡如果降檔從3降2先空擋因為有慣性車不會倒退馬上你的油門轉速至少要空擋提高到4000轉再降檔3降2說白了就是聽發動機聲音由轟轟變成滋滋的鳴叫的時候抬離合器，要快其實應該直接降到1擋，如果坡陡最后說的是上坡最忌諱換擋，用什么檔下的破就用什么檔上坡

上坡路段最好還是要提前降檔提供充足的動力，坡上降檔動力不足很容易出現樓主說的情況，跟車可能也有一定的關系。