發布會上明明說按照綜合路況命名500，預定時價格不變，確是460？

應該是發布會發布128G，到手一看120g，因為換算的標準不一樣，市面上你看128g的優盤哪個都真存128g的？

既然你扯到“版本”這個詞，那么我告訴你，如果電池容量沒變，版本就沒變。電車的續航里程，對應的是油車的油耗。而油車的油耗，是不會作為版本依據的。油車從來沒有百公里油耗7升版和百公里油耗8升版這種說法。油車宣傳的油耗、工信部公布的油耗、用戶實際油耗，數值是不同的，在不同條件下，表現為不同的油耗。電車的續航里程也一樣，工信部續航、宣傳的續航、用戶實際續航也是不同的。懂了？

因為我依照事實和邏輯說話，所以，我是對的。油車排量參數是固定值，不能隨便改，改了會影響價格。電車，電池容量參數必須固定，改了會影響價格。油車油耗受很多因素影響，是估計值，宣傳油耗達不到很正常，不會影響價格。電車續航里程受很多因素影響，是估計值，宣傳續航達不到也正常，不會影響價格。以上，全是依照事實說話，只是你不愿面對現實而已。

續航里程是一個估計值，本身就是有浮動范圍的?，F在廠家宣稱能跑460公里，但在極端條件下，它確實可以跑500公里。多出來的公里數，你吃不吃呢？這個估計值有很多隱含條件的，在沒有搞清隱含條件的情況下，討論它是否宣傳了準確數值，沒有意義。更何況，我針對的是樓主所質疑的“價格不變”，事實就是，宣傳的續航里程變了價格不必變，得看電池容量變沒變。電池容量的參數才是價格依據，懂了？

而且各個電車廠商宣傳的續航里程，還有很多不同點。續航里程中，有個最大續航里程指標，它是電車理論上能達到的最大值，比如我的電車，當初廠家宣傳是最大續航180公里，但是很多用戶實際開出了200公里的續航。所以，這個廠商在最大續航的發布上，是有所保留的。但是有些廠商，公布的最大續航比如是400公里，你用戶買回去，很難開出400公里的表現。更有些廠商，宣傳最大續航是400公里，但是用戶實際怎么也達不到這個數據。所以，這個續航里程的宣傳，本身就是虛虛實實的。這種虛的數據，是不可能作為車輛的版本標準的，只能看電池容量這個標準，這個數值是騙不了人的，說多少就是多少。

理解你的意思，其實對應上來講，120g對應的是綜合工況，而128g對應的是勻速最大里程嘛，對吧，這都理解。這個帖子是啥意思呢，就是說發布會上官方上自己說的產品命名是按照綜合工況命名的，就是說ex5300400500版本是按行業標準方法測試對應工況就是300，400，500公里的，而實際預定官網上變成了300，400，460三個綜合工況續航的版本，根本就沒有500這個綜合工況的版本了。但是460這個對的價格卻是發布會上說的綜合工況500的版本的價格。所以所這個帖子聊的是威馬公司發布會上講的跟實際預定時有出入的問題。舉例子也是想說不誠信的問題。

哈哈，真是能扯，油車廠商開發布會，說我們2.0L的版本賣20萬，結果到下定的時候發現賣20萬的是1.8L，而且根本沒有2.0L這個版本。這屬于廠商宣傳跟實際銷售的真假問題，知道嗎？你要是還是理解不了那就算了，哈哈哈。加一句，真懷疑你是24K的純五毛啊