寶馬5系寶馬四輪定位在什么情況下需要做？

車輛在行駛一段時間后，會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸、特別是高速行駛時突然遇到不平路面、底盤零件磨損、更換底盤零件和輪胎等等原因都會讓車輛產生諸如輪胎異常磨損、車輛行駛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等等危險癥狀，而這些癥狀有可能隨時給你帶來行車危險。 一、什么是四輪定位？車輛四輪定位就是經過專用檢測儀器檢測判斷出四輪各角度與原設計和出廠時調整值的差值，再用專用零件或工具進行調整校正，使之與原設計和出廠調整值相同，或在公差允許范圍內的全過程。車輛做四輪定位的目的是為了保證汽車行駛的平穩性、安全性和經濟性，并且減少汽車跑偏、發飄、側滑、轉向不穩、輪胎磨損、油耗增加及懸掛系統零件磨損加劇的情況。 二、汽車跑偏就一定要做四輪定位嗎? 多數車主發現汽車跑偏，第一反應都是認為輪胎和懸掛系統出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等。1、胎壓不等是導致汽車跑偏的重要原因。每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。2、正常情況下新車由于懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。3、轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。4、再有就是一些另類的事情讓你誤認為汽車跑偏。在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。 三、做四輪定位時要注意的那些事什么情況下車輛需要做四輪定位?1、 更換新胎或發生碰撞事故維修后。2、 前后輪胎單側偏磨。3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。4、 直行時汽車向左或向右跑偏。5、 車輛日常維護：車輛每二萬公里建議做一次四輪定位。正常的四輪定位后車輛會有以下改善：1、增加行駛的安全性。2、減少輪胎的不正常磨損。3、保持直行時轉向盤正直，維持直線行車。4、轉向后轉向盤會自動歸正。5、增加駕駛的操控感。6、減少油耗的異常消耗。7、降低懸掛部件耗損。做四輪定位不準確的后果是什么樣的?1、輪胎過度磨損：四輪定位參數不準確可以造成輪胎偏磨從而導致發生爆胎的危險。2、車輛開起來不順手：方向盤發抖以及跑偏會給讓你開車感覺更累，同時增加出現交通事故的概率。3、油耗增加：如果沒有特殊情況而油耗增加的話，可能是車輛的四輪定位參數不準確。 四、糾正車主的四輪定位思想誤區：1、認為做四輪定位就是調整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態都要考慮。前束是個角度概念，技術上稱之為前束角。實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前國內外眾多的四輪定位儀的生產企業競相占據市場，各種形式生產的、品質不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有知識產權和沒有技術含量的定位儀生產企業競相壓低價格。其實低價的背后其實是因為設備的技術含量和測量精度不高，這樣的結果是車輛的定位問題無法得到根本解決。建議首先4S店的設備，4S店的設備都是寶馬廠家認證的，且四輪定位的相關參數數據也比較全面，可以通過數據可以客觀的發現自己車輛存在的問題。3、車主不懂四輪定位操作常識，容易被忽悠。多數用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日后用戶更大的損失，重復做定位并且重復性的收費。 總結：別小看四輪定位，關系著我們開車的安全。一輛車的四輪定位數據準確可以幫助我們更好的用車，降低養車費用提高安全駕駛。