發動機滲油。火花塞位置

絕對被坑了，還是回四S檢查吧，火花塞處有油跡要看是外部還是內部，外部的話可能是氣門室蓋流下來的，內部的話可能是汽油燃燒不完全留下的，哪種情況都不需要修發動機。外面的修理廠很黑的，我一般都在4S保養，收費貴一點，有保障。

找個靠譜的專修看看。別一天嚇自己，機油加得超上限沒？

先修一哈看情況吧

不行先清理干凈，觀察一段時間，實在不行修，修完記得要把之前滲油的地方也要清理干凈。

好呀。明天打電話。

盡量早點處理，否則有安全隱患，天氣馬上也要熱了，容易引起自燃

有影響就找找4s或者車企投訴，是車的問題投訴完一般會給解決的

一、滲漏很輕微就不必在意滲漏輕微多發生于行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很臟，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加注口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。像這種情況，顯然不必過于擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕癥狀。二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點這種情況多發生于新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過松造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。三、發動機明顯的滲油發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的后果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點并不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前后油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換!哪里的橡膠密封件老化或損壞，就換哪里，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當”壯年“的車型上。四、漏油多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查找原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。毫無疑問，發動機出現漏油，應該立即維修，對于一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換發動機總成。但需要注意的是，要區分好“滲”與“漏”，發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。

現在也有點擔心咯。估計平時開得太多了。開開再看看。

滲油還不算嚴重的，要是漏油就說明密封有問題給大修了

估計要大修咯。才三年的車。心塞。

正常現象，到了一定年限都差不多了，該換的換該修的修，沒啥大事