這車上市前還有希望改成側滑門嗎？

剛才詢價了一圈了途觀L（查成交價|參配|優惠政策）優惠都是萬起價優惠5萬6基本途觀（查成交價|參配|優惠政策）L價格在11萬，GL6價格現在北京有1萬5-2萬的優惠等GM6年底上市時候估計優惠多少就不好說了既然是瞄準GL6來競爭家用的我覺得GM6定價空間可以很廣不過定價壓力也很大畢竟查個1萬2萬的合資和國產大多好個面子都去買合資了途觀三排是小不過GL6的三排家用到是足夠了何況還有個溢價保值能力都還不錯的別克品牌，還有你說的愛信6AT其實也算不得什么好東西了愛信在14年開始就開始供應國內廠家這箱子了因為那時候合資廠商基本已經開始8AT了而且這個6AT的箱子在長安75同樣差不多4米7的車上目前起價也就11個左右配在MG上也就9個起所以這箱子在國內來說算是普通東西，至于三排空間寬裕點到是賣點不過后軸的扭力梁跟GL6的多連桿獨立懸架就不是同級別的配置了所以各有千秋這款車如果想重復GS8的輝煌定價是關鍵除非廠家根本不看重國內市場就只想國際市場來個國際范的車定個國際接軌價那樣國內市場也就別想了目前中國市場的消費者還是愛面子購買合資車的占大部分考慮國產品牌都是沖性價比去的，能考慮國產同類型車的是因為顏值確實已經趕超了合資品牌配置價格又非常有誘惑力比如就說傳祺家的GS8大火就是例證我看車研究車型車價也不是一臺兩臺了也研究看了45年了以上僅為個人觀點不代表普遍性僅供參考最后還是那句如果到手價格差只有1萬2萬的話大多數都會去選別克的GL6至于三缸么仁者見仁智者見智也不用談三色變畢竟目前的技術已經不是10年前的三缸了抖動有各種平衡軸技術已經能寫熬出大部分抖動感覺了最后決定購買目標的其實還是顏值 定價

如果真定價18w，估計就上側滑門了，然而不上側滑門的目的就是拉低售價啊，所以，側滑門別指望了，18萬以上還是再加點買奧德賽吧

我也希望側滑門啊！就是不知道廠商能看到不，現在造車的不是我們想要什么車他們造什么，而且他們造什么我們只能買什么不爽！

MPV不太一樣，合資車十幾萬里面沒得選。要么是干式雙離合的途安L，要么是三缸GL6，而且這倆貨三排都擠的可憐。GM6只要第三排夠寬敞，又是愛信6at,即使高配略高，也能接受了。GS7\GS8本來就是一個模子做出來的，GM6不一樣，而且故意放棄側滑門，所以價格也不至于太高，畢竟17萬的GM8擺在那里，最頂配接近就不錯了。

為什么gs8下來是gs7，gm8下來直接gm6我總覺得當中有個gm7。按照這樣分析gm6對標的其實10萬級別寶駿730那個價格區間，還要空出來一個區間給gm7

兄弟...你說的途觀L還是途安L，算你筆誤，就說的途安L，網上那種優惠..根本達不到的...去途安L論壇看看吧....

現在貌似都沒有內飾的圖片，都是一些外觀的，車門應該不會改了。GM6競爭對手直奔GL6去的。現在很多人都對車門有建議。應該改改

奧德賽乞丐版就是22萬了，而且配置低的無法直視，真能看的就是致享版，凈車價在25萬以上，價格還是偏高的。如果GM6的頂配有雙側電動側滑門，價格控制在18萬左右，絕對是不錯的選擇