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  • 我要提問

    奧迪A4L為什么同排量美系車的渦輪增壓發(fā)動機比德系車的功率和扭矩要大

    gczhf 2019-09-16 21:09:06

    如題,請教各位朋友。

    10個回答
    • gol泡菜 2019-09-16 22:38:53
      你看看美國油價就知道了,所以也那么多大排量自吸,一個道理
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    • esig 2019-09-16 22:33:01
      美系車一般都不是輪上馬力
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    • iaolang 2019-09-16 22:26:53
      最大扭矩 最大功率這種東西呢,看看就好了。另外一方面要看扭矩輸出平臺是否夠廣,最大功率是多少轉(zhuǎn)的時候達到的。我一階段后軸上馬力220-230匹左右(輪上估計最多200匹),跟原廠245匹的蒙迪歐在高速上切磋過,動態(tài)起跑,同時全油門后80-130的加速差了3-4個車身。紙面數(shù)據(jù)只是一方面。
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    • max1887 2019-09-16 22:15:04
      這個標題不太成立啊。既然是美系和德系對比,那至少也是一個集團內(nèi),高功對高功,中功對中功,乞丐對乞丐;以大眾集團舉例2.0T的 190馬力的對手是1.3T的那個,241馬力的 對應的至少是252 的45T, ATS 的那款280馬力的 對應290ps 的EA888,也就是用在S3,高爾夫R上的;這樣對比起來是不是發(fā)現(xiàn),默秒全了;至于價格問題,那是車型品牌定位 等各種因素決定的,和發(fā)動機無關(guān)。
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    • coops 2019-09-16 22:05:21
      45的扭矩就380啊,你要用高功率比
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    • 黃泉之子 2019-09-16 22:03:35
      那atsl還是290呢。也是2.0t的。都正常。
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    • gczhf 2019-09-16 21:45:58
      我問的是美系與德系
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    • FDGDHD 2019-09-16 21:35:23
      扭矩也不算很準,要看輪上功率的,發(fā)動機強但是通過變速箱驅(qū)動軸再到輪胎上就不一定了。
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    • kenny-liu 2019-09-16 21:23:22
      發(fā)動機調(diào)教不一樣
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    • kongkuang 2019-09-16 21:20:52
      不是日系車沒有渦輪增壓,也不是日本技術(shù)不行。日系許多賽車都是加渦輪增壓。 日系民用車不用渦輪增壓最主要原因是: 絕大多數(shù)國家購車稅分檔是按發(fā)動機排量算的,排量越大稅率越高; 而小排量大功率車就必須采用渦輪增壓技術(shù)才能實現(xiàn),而稅率還。
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