關于豐田cressida的詳細介紹

豐田Cressida 是一個高端豪華轎車被介紹 豐田 在 , 以出口開始以第二代 . 為大多數它的生活, 它與分享了它基本的結構 , Cressida 亦稱' 四門 ', 因為在上和Cressida 分享了同樣軸向六圓筒引擎(現在傳奇 7M-GE), teve a movimenta??o da traseiro-roda, e foram carros da capitania para Toyota naquele tempo. , 和 是可利用的在1977- 世代。 81-85 Cressidas (xX6x 框架) 象85-89 個模型是avaliable 在轎車和無蓋貨車模型, (xX7x 框架) 。 xX8x 框架是只avaliable 在轎車身體形狀就我所知。 [ 援引來源: 豐田電子零件編目] Cressida 審閱少校變動每五年[ 援引來源: 豐田電子零件編目年目錄] 。 1981 個修正對范圍看了six-light bodyshell 。 北美洲接受了a 根本上rebadged 標記II (從未標記III, 或IV, 盡管式樣變動), 與一個挺直前面格柵和四盞前燈。 多數其它市場接受了Cressida, 與一個傾斜的格柵和二盞前燈。 豐田Cresta 被發射了以這個世代, 作為標記II 平臺的一個進一步副產品。 日本市場口味一般是"正式的" 在中間 為這段和Cressida 隨后了而來。 在 , Cressida 、標記II 和追趕者范圍是輕微地更加挺直和方形, 當國外趨向是往環繞, 可變的形狀。 最后變動為多數出口市場是 當身體是更新并且頂面引擎得到了助力從2 。8 升到3 。0 升。 這個模型是什么知道作為MX83, 最后Cressida 被賣在北美洲。 Cressida 被中斷了在北美洲 : 介紹 分裂意味, 豐田沒再需要一個大豪華轎車在它的聯盟。..但Cressida 是受害者對下落的銷售, 主要由于它是先進的特點和高價標記在多數市場上。 這是系列被出口的外部日本的為時。 Cressida 并且起了大作用在第一代Lexus 模型、LS400 和ES250 的設計。 許多零件和想法轉入了入原始的Lexus 模型, 是為什么這些汽車看很相似。.. 即使它被中斷了在1992 年的早期和幾乎不可能發現一為銷售, Cressida 仍然保留了豐田的最大的豪華轎車直到 以前輪驅動的介紹, 美國制造 . Avalon 現在被考慮現代天Cressida 。 一個好情況1989-1992 Cressida MX83 是汽車制造業的最佳的被保留的秘密的當中一個。 它不是不凡聽說有200k-300k 英哩在他們的Cressida 的, 并且所有者仍然使用他們作為他們的主要汽車。 J 。D 。 力量并且對Cressida 估計作為所有時刻的當中一個名列前茅5 輛最可靠的車, 盡管它短的市場生活。 在日本, 標記II, 追趕者和Cresta 繼續了在1992 年之外, 但Cressida 名字永遠退休了。 追趕者和Cresta 繼續為二個另外世代, 直到 . 標記II 由成功了 標記X 2004 年, 雖然標記II Blit (無蓋貨車變形) 仍然被賣。