重慶極睿 _ 關于點煙器主供電上有脈沖信號的問題？

CRV在升級ECU方案中多次提到點火和噴油時機的調整，估計要解決的就是不同步問題，但又不好明說，雖然不同步問題理論上很好解決，但實踐中一定遇到了未知的技術瓶頸（缸內直噴和自動啟停），現在看來不同步問題可能是機油增多的根本原因，這也可以解釋夏天機油也增多的問題。至于造成不同步的因素，電壓脈沖干擾應該算一個，是不是還有別的因素，大家共同努力探索吧。好在有G12在手，不管啥方案，效果會一目了然；斷油和斷火只要同步了，機油就不會增加了。

4、電壓不穩定問題本來就應該不恒定在一個值的，原因是：（1）充電過程會根據電瓶的狀態采用不同的方式，電壓會不一樣的；（2）極睿的這個輔助電源比較智能，會根據用電量調整（比如開大燈55W*2電壓會改變）以保證足夠的供電。

3、至于這脈沖是否會干擾ECU，請專業或者有條件的車主測試。（主帖修改報錯，后續編號4、5、6......補充）

輸入電壓可以在一定范圍內波動，但ECU工作電壓一定要有穩壓電路恒定在某固定值上,波動范圍達到13.0至14.9ｖ，近2Ｖ的波幅啊，雖然車開著感覺不到，其實對點火線圈和噴油電路還是會造成負面影響的。

我認為是脈沖是高壓轉低壓開關電路帶來的干擾脈沖。負極小插頭是檢測電瓶狀態的，如果電瓶滿電那么就把電瓶從電路斷開。拔掉小插頭電路無法檢測電瓶狀態，就會把電瓶一直接入電路中，電瓶可以過濾掉一部分脈沖

從純技術角度來說，一般的電壓波動（我的極睿測出的電壓13.0~14.7伏）對ECU不會影響正常工作的。但是我認為，瞬時的尖脈沖（前幾天我截圖過脈寬很短小于1毫秒，相對脈沖電壓0.5伏以上）可能威脅數字電路的正常運行（干擾）。首先不研究這個脈沖式怎么產生（電路不熟悉很難判斷）的。從示波器波形看極睿的電瓶電壓分析，用數字電壓表測出來的平均電壓不準（那個尖脈沖影響），而實際的電壓低于數字電壓表顯示0.2~0.5伏以上。當然，汽車的不同運行狀況這個誤差也在變。發現12伏電路里并接電容器（濾波作用）后這個誤差立刻減少。至于對ECU干擾還是不干擾,因條件限制還無法確定。如果，真有以上的問題確實存在，一般的也很難解決的（因為除了設計人員要熟悉它的逆變器的原理圖太難了）如果能解決也是被動的、表面的。真正的根本上解決還要起亞工程師們。關鍵那個尖脈沖是不是真的是干擾源！還沒有確定，還有后備箱小電瓶的傳感器接頭拔下后是不是確實消除了“點火噴油”不同步問題（老黃牛發現的）。本人不是專業的，分析也可能錯誤的僅供參考，只是樂趣而來，有啥錯請大家指教。