寶馬X1寶馬20領先X1空調問題

X1的空調（準確的說是B48的空調）都不是很給力，看過一個說車視頻，說這款發動機的散熱和空調的散熱都是走的一個散熱系統，這是空調不給力的一個重要原因。請懂行的兄弟們指正。

后排出風口把風門關閉，能提高前排的出風量

是沒貼膜。外循環

中午暴曬也很熱!

您好

日系空調會好一點

我直接開自動，降溫還是蠻快的，內外循環按到A

我感覺開自動模式降溫快，你看看自己開的auto還是手動空調模式

就這樣，這車空調一般! 你下回直接max,6格風，吹到冷了，在5格風，。 我都這么用!

我反而感覺空調很給力，36度高溫，大風量5分鐘就舒適了，比我以前的馬自達好太多

空調制冷不給力，對于汽車的空調，我們最常遇到的問題是經過一個冬天后，打開空調時發現空調的制冷能力下降了;甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。在這種情況下，我們可以通過空調系統制冷時，空調管路的高低壓管路壓力來判斷空調系統雪種存量情況?？照{高低壓檢查管路位于發動機艙內，使用專用的壓力表可以檢查。在空調系統運作時，高壓管路的壓力應為12.5bar左右，低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar左右。如發現空調高低壓管路的壓力均比標準壓力低很多，則說明空調系統的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒并測試空調系統的密封性。做法是把空調系統的冷媒全部抽出，并維持1bar的負壓，等待24小時看系統內氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調系統存在泄漏，需要進行進一步的拆卸檢查。如果空調系統沒泄露，那么我們可以根據車輛型號加入適當量的冷媒即可?？照{完全不制冷，空調完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現在空調系統的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，那么空調不制冷就理所當然。在抽加冷媒并測試空調系統密封性后仍不能解決空調完全不制冷的問題，那么更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調系統冷媒，然后對壓縮機進行更換。更換壓縮機后還需要檢查空調系統密封性并加注冷媒。

汽車空調出風口溫度5-8度就是正常的，如果覺得不涼看看是不是開的外循環。