新能源汽車(chē)保養(yǎng)有哪些要注意的事項(xiàng)？

電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

新能源汽車(chē)的日常保養(yǎng)，說(shuō)到底就是動(dòng)力電池的保養(yǎng)。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零部件之一，它直接決定了新能源汽車(chē)的續(xù)駛里程和使用年限。保養(yǎng)動(dòng)力電池，要從它的特性出發(fā)，避免出現(xiàn)損害動(dòng)力電池的行為。1.平緩駕駛。與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的電機(jī)具有低速扭矩高的特性，起步特別迅速，加速特別線(xiàn)性。有些司機(jī)在駕駛時(shí)，為了追求駕駛時(shí)的推背感和刺激性，總喜歡急加速急減速。殊不知，急加速急減速對(duì)電池電量的損耗是巨大的，這會(huì)直接導(dǎo)致瞬間電流過(guò)大，損害蓄電池放電效率，嚴(yán)重影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，在平緩加速到一定的速度后，應(yīng)該稍松油門(mén)，維持當(dāng)前速度，以降低能耗，保護(hù)電池。和燃油車(chē)一樣，電動(dòng)汽車(chē)也有經(jīng)濟(jì)時(shí)速。研究表明，電動(dòng)汽車(chē)以40-60之間的時(shí)速行駛時(shí)，能耗最低，續(xù)駛里程最長(zhǎng)。車(chē)速過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)增加車(chē)輛能耗，減少續(xù)駛里程，對(duì)電池的保養(yǎng)也是不利的。2.保持胎壓。看起來(lái)，胎壓與電池是風(fēng)牛馬不相及的兩個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上，胎壓不足，會(huì)增加動(dòng)力電池壓力，使電池消耗更多的電量以克服行車(chē)阻力，行駛過(guò)程中耗電量增加，使續(xù)航里程縮短。給輪胎較高的氣壓，讓輪胎保持在一個(gè)可承受的高氣壓下，不僅能減少行駛途中的顛簸程度，還能減少輪胎與路面的摩擦系數(shù)，從而降低能耗提升行駛里程，更可以避免因摩擦力過(guò)大造成輪胎過(guò)熱而發(fā)生爆胎。3.減輕負(fù)載。和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，新能源汽車(chē)的載重越高，就會(huì)消耗越多的動(dòng)力，電池的負(fù)擔(dān)也會(huì)相應(yīng)增加。4.合理充電。適當(dāng)?shù)臏囟戎苯記Q定新能源汽車(chē)的鋰電池的活力。電池活力低了，就會(huì)出現(xiàn)充電量和放電量都降低的現(xiàn)象。所以，無(wú)論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都要避免新能源汽車(chē)露天停放、充電，要做好防寒避暑工作，以確保動(dòng)力電池在一個(gè)較為合適的環(huán)境里工作。5.避免過(guò)放。過(guò)放對(duì)電池有很大的傷害，尤其冬季。盡量不要把電動(dòng)汽車(chē)的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池保持在30%的電量之上。盡量做到隨充隨用，最好是在用車(chē)之后就給車(chē)輛充電，因?yàn)檫@時(shí)候車(chē)輛電池的溫度還未降低，可以獲得更好的充電性能。6.適當(dāng)預(yù)熱。低溫是鋰電池的天敵。高緯度地區(qū)冬天駕駛純電動(dòng)汽車(chē)出行時(shí)，要低速緩行幾分鐘，或開(kāi)啟空調(diào)，使電池溫度提升，激發(fā)電池活力，避免電池因低溫快速放電而受損。總之，對(duì)新能源汽車(chē)而言，一定要小心呵護(hù)，這樣，才能最大限度地保護(hù)動(dòng)力電池。