比亞迪要是能給混動車型加個電動渦輪增壓器會不會更好？
歐葉
2019-05-08 19:21:00
5個回答
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凱美瑞 2019-05-08 20:34:03
新唐（查成交價|參配|優惠政策）已經有BSG電機了，直接快速提升發動機轉速到最佳工況區間，也可以增加發動機動力25kw左右，另外這電機支持發動機起停，也可以用來提高發電效率，降低油耗3個左右比你說的電子渦輪好太多了...新唐已經不需要電子渦輪這玩意了 -
angieso 2019-05-08 20:27:18
想法是很犀利，不過是否會實現很難說的，現在比亞迪的1.5T，2.0T的發動機的技術已經很成熟了，要改的短時間估計不會有動作的 -
有來有往的人 2019-05-08 20:15:48
在傳統燃油動力汽車上，加上代價不菲的電子渦輪，是為了降低低轉數時的渦輪遲滯……提升動力響應類似的情景比如，前面車子阻慢了你，你全松一下油門，渦輪旁通閥門開啟，渦輪泄氣，進氣正壓消失……等你繞開前車，重新踩油提速時，需要等待渦輪重新被尾氣驅動，提升渦輪轉速，重新積累建立進氣正壓，重新恢復發動機大扭力輸出的遲滯等待時間，需要(1～2s)插電車，直接用電機低延遲爆發扭矩的特性，直接帶飛汽車……直接兼任了燃油車上特意添加的電子渦輪的功能，且動力到位更加直爽，動力輸出更加狂暴，有過之無不及…… -
目前48v體系，車上所得起的3kw左右小小電子渦輪的功率有限，并不能滿足發動機在中高轉數時的巨大肺活量的進氣需求……并不能依舊在中高轉時，單靠這個細小的電子玩具，繼續維持起足夠的進氣正壓，繼續提升發動機功率……電子渦輪主要在1500轉以下，在廢氣渦輪的低糜區間，發揮作用明顯……
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lblate 2019-05-08 19:37:19
沒有意義，再快能有直接用電機驅動快？發動機還是做好低功率發電效率和最大扭矩輸出保證0-4加速性就行了。
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