電動車電池回收將會是下一個風口？

電池回收這一市場，到底是藍海還是大坑？口說無憑，還是看看現在電池回收的市場情況。市場規模眾所周知的是，新能源汽車現階段普遍的電池壽命為5年左右。回眸政策開始距今，即將無可避免地迎來第一波較大規模的“回收潮”。據相關統計預測顯示，2018年廢舊動力電池回收市場有望超五十億元（查成交價|參配|優惠政策）規模，不完全統計回收的廢舊電芯可能達到10萬噸以上；到2020年至2023年，市場規模更或將進一步增長到136億-311億元，著實是一塊足以挑逗資本巨頭們的大蛋糕。回收類型未報廢動力電池（泛指容量下降仍可使用）：作梯次利用，將電池組拆包并對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領域。已報廢：直接對電池拆解、回收與再利用。即使汽車電池質量損耗到不足以驅動電動車的時候，電池本身還有高達70%的容量。 例如：比亞迪新能源委托授權經銷商（查成交價|參配|優惠政策）來回收廢舊動力電池，再運送到工廠進行初步檢測，把可以再利用的電池繼續應用在家庭儲能或基站備用電源等領域，而不能再使用的電池拆解回收。回收現狀回收率偏低：以2015年國內報廢的數萬噸動力電池為例，僅有約2%實現了回收再利用，效益暫不理想，與此同時又不可忽視對環境產生的污染影響回收成本高筑：以一噸磷酸鐵鋰廢電池中提取出來的材料價值8110元人民幣為例，但回收成本高達8540元。這最主要的門檻更讓盈利成難題，市場雖大卻舉步維艱，加之補貼未刺激到位，亦就因此制約著諸多企業不敢再貿然前行。各類問題突出：企業技術不到位（專業設備和流水線）和拆解不規范（未有統一標準化）等。國外模式德國：政府主導，用法律規范指引行業發展，《歐盟廢棄物框架指令》和《電池回收指令》個中明確了電池生產商、銷售商、回收商和消費者各方的責任和義務，把整體回收體系的工作落到各實處上。日本：生產商主導，全民參與到政企“循環再利用”模式，享受政府提供相應的補助之余，車企亦主動創新回收方式（如：把廢電利用到居民日常家用電中去），大幅提高鋰電池的回收率。美國：市場主導，政府負責擔當監管的角色，消費者購買電池時征收附加環境費，再給回收企業資金支持，促進電池的循環利用。法規走向置身儲能大爆發時代，中國電動車電池回收加速駛上軌道，畢竟電動汽車井噴式的發展多多少少還是不斷地在為大家勾勒出一新風口的形狀。 2017年12月1日，工信部提出的《車用動力電池回收利用拆解規范》正式實施，該規范明確了電池回收拆解企業應具有相關資質，保證了動力電池安全、環保、高效的回收利用。 2018年2月1日，《車用動力電池回收利用與能檢測》《汽車動力電池編碼規則》《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》三項動力電池國標也正式實施，加強中國動力電池生產與回收標準，降低我國廢棄電池回收的潛在環境風險。最新動態中國鐵塔公司在北京與銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，簽訂了關于新能源汽車動力蓄電池回收利用合作伙伴協議，將在未來實現從制造、回收、二次利用的標準程序，以解決污染問題。 總結：無論是政府想要控制污染和提升資源再利用率，還是企業/資本等方面想降低成本，電池回收都可以說是可以確定的一個未來發展趨勢。既然已經知曉風在往哪個方向吹了，唯有跟上形勢擁抱變化，方可有望騰飛。資本逐利會有自發性，所以我們倒不需要擔心這事兒未來沒人做。但關鍵是政府一定要發揮其應有的指導與監管作用，因為回收電池的出發點是環保，那肯定不能過度縱容低技術含量的企業來賺遺害千年的黑心錢，規范化無害化必須是大前提，只有這樣才能達成最根本的目的。而只要政企雙方都做好自己的分內事，隨著迷霧不斷退散，相信這一領域在未來肯定是充滿發展潛力的。更有甚者，國內短期的政策扶持和刺激相信會是一劑速效藥，希望能借此孵化一批有潛力的企業。

電動車電池回收將會是個未來的藍海。和傳統鉛酸電池不同，鉛酸電池不能使用后基本就是難以處理的工業垃圾。而電動汽車上使用的動力電池都是鋰電池，在達到國家的退役標準后，這些價格不菲的動力電池并沒有報廢，還具備80%電池容量可以使用，它們最好的回收再利用途徑就是成為儲能設備。人類有多種方式制造電能，火電、水電、潮汐發電、風電、太陽能發電、核電等等，但都有非常巨大的浪費，就是發出的過剩電能儲存不下來，只能白白浪費。而目前對于電能只有一種儲能設備就是電池。這些從電動汽車上退役下來的動力電池完全可以直接上崗充當發電廠的儲能設備繼續為我們工作。當儲能設備幾何級增長后，很多在現在看來效率不高、不穩定的發電方式將在供電能力方面發生根本性的轉變。比如風電、太陽能發電和水電，它們的共同特點就是受自然因素的影響比較嚴重，輸出不穩定，條件好的時候，大量發出的電能浪費，而條件不好時，所發出的電能有供不應求。更多的儲能設備將能把過剩資源有效的留下來，留到發電條件不好時繼續向電網穩定輸出電能。

如果電動汽車能按國家現在既定的方針推行下去，那么，電池回收遲早要提上日程。我到是覺得，可能會有電池廠完成對舊電池的回收，畢竟專業的人干專業的事兒嘛。