寶來

剎車踏板高是真的，每次換腳不用電力翹高點前腳掌和剎車踏板接觸面積就很小，踩剎車不安全，但是確實很累，雖說這種高剎車設計初衷是為了誤踩油門踏板，歐洲車都這么設計的多，但是人家歐洲是守規矩的國家不會有電動車行人橫穿情況那么多，我們國情就是這樣因此必須有時候要腳踩在剎車踏板上幾秒鐘甚至更長一點的時間反倒更安全一些，因此這個設計確實還是體現德國車死板的一面，而且是不能調的，再加上寶來這種老平臺車人機工程設計不好，整體的駕駛坐姿不舒服，廠家也不愿意花太大成本去改良了，像速騰高爾夫以上的大眾車就不會受這種高踏板設計影響舒適性，所以有時候堵車短距離的我基本上不遠開這車了，努力掙錢爭取盡快換車吧

自己開得好好的 為什么要賣呢？

謝謝!請問：還可能有別的原因嗎？因為整個右側前后雙閃和轉向都不亮？會不會是行車電腦燒壞？

會不會是風扇控制單元壞了

雖然速騰和寶來同樣淪為板車，但是速騰就比寶來強很多

定速巡航在車輛較少的路段或者高速路段還是挺實用的，可以減輕駕駛員的駕駛強度，提高駕駛的舒適度。定速巡航系統也叫CCS，打開這個系統后，汽車可以按照駕駛員設定的速度行駛，不需要踩油門。一般來說，定速巡航系統會有以下功能：巡航定速功能、電子節油功能、油門加速功能、限速設定功能、剎車故障報警功能。重點說一

自動擋在大連開。10個左右。我是新手新車，開了一年多吧。現在電腦顯示是9.8個。實際上應該多點。不過，也就10個左右。我是1.6L at。希望對你有幫助。

我的車以前出過這樣的毛病~不過和你的毛病卻不太相同!!偶爾會出現在高速上突然降到三檔，再踩升不上四檔。有的時候停車稍微等會就好了，再打火就好了。因為偶爾犯病，所以一直也沒有看是什么問題。后來終于有一天三檔不升四檔了。去修理廠拿電腦檢測了一下，發現是速度傳感器的毛病。拆下來后發現由于以前的變速箱支架折了，壓到了傳感器的線，把線壓壞了導致的。換了根線就OK了。以上只是我車子出現的毛病，不知道和你的毛病是不是一個~僅供參考!!!我看見論壇上還有說是因為駕駛習慣導致變速箱鎖住了。你可以去修理廠拿電腦檢測一下，再檢查檢查速度傳感器。有的時候速度傳感器松動也會導致這種情況~

最匹配的應該是德賽西威樂282，我就是一點六高配自動豪華。完美匹配完美不破線，帶有面框和后視。安裝非常簡單。可以在淘寶搜一下也不是很貴。大概2500到3000元。最后在淘寶網看有沒有當地商家買賣。到時候就在他的網店上拍。再到她的實體店去安裝，更有保證。德賽西威282，就是高配寶來專用。可以顯示，很多信息包括車門沒有關好后備箱沒有關好安全帶，還有，續航里程。剩余燃油量。

等待

方向盤左邊那個鈕轉到1最高，5最低，就是大燈右邊那個鈕

節能補貼已經取消了，以后不再有這么一說了。很遺憾

今天換了2條胎，重新做了一下動平衡和四輪定位，感覺比較輕點。。。

說我的 2萬公里啦正時皮帶的滾動軸 聲音向 4s師傅說的說更換 因為磨損啦說下次保養得時候來換也行

是不是自動空調的？

我建議你用原廠大燈改 詳細了解QQ1173246486

買日系車最好別帶家人上高速。

車友你好，你糾結配置的話，寶來首選了，就是那個EA111發動機老了點，也能用，高爾夫價格高，因為是多連桿懸掛的，這個看你選擇了，高爾夫更舒適。

我的問題跟你一樣請問解決了嗎

看來我也要換!